京張高鐵清河站即將迎來竣工驗收

清河站配備了票務綜合機，多項功能自助辦理

清河站裝飾使用奧運元素

京張高鐵開通進入倒計時。北京青年報記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，京張高鐵全線10座新建車站建設已接近尾聲，即將迎來竣工驗收。昨天，北京青年報記者走進京張高鐵線規模最大的車站清河站進行探訪。作為即將啟用的北京北部新交通樞紐，清河站充滿“智能化”。清河站啟用后，綜合服務中心將替代傳統的售票窗口，同時，該站還將啟用全國高鐵第一套氣力輸送生態垃圾系統，實現垃圾的全封閉、可分類運輸。京張高鐵預計年底前全線開通運營，北京至張家口進入1小時交通圈。

站內使用奧運元素 旅客可換乘13號線

走進清河站，站房施工已接近尾聲，各種設備正在逐步安裝調試。清河站內到處可以看到新老京張和奧運元素。站臺地面鋪裝采用五色石材，既呼應了奧運，又增強了空間識別性和區分度。在候車大廳內還能夠看到鑲嵌在地面上的百年京張的歷史見證——“蘇州碼子”。

中鐵建工集團清河站工程項目部相關負責人介紹，清河站的最大特點為采取了清河地鐵站與高鐵站同場的設計。旅客可從車站直接穿越G7高速，而不必繞行。

首次配備票務綜合機 退改簽均可辦理

清河站的客運服務充滿了“智能化”，據通州車務段清河站站長王小勇介紹，清河站總建筑面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米，設計最高聚集人數6000人，高峰小時發送量4300人。車站共5層，地下2層地上3層。

地下二層為地鐵昌平南延線和19號支線，地下一層為出站層，包括城市換乘通廊、地鐵區、國鐵票務、出站通道、出站廳等，這一層有南北兩個地下車庫，可提供485個車位，南側195輛，北側290輛。

清河站有三個進站口，南北兩側各設有一個綜合服務中心，也就是傳統的售票大廳。這里沒有了傳統的售票窗口，取而代之的是開放式的柜臺服務，旅客可以先取號，再坐等叫號，完成購票、退票、改簽、公安制證、問詢等事項。

京張高鐵在售票方式上采用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態二維碼進站。該站還首次在站外配備了可視化遠程售票機，不需要進到售票廳，旅客通過視頻就可以完成票務業務，不僅可以使用身份證購票，機器還支持戶口本購票的掃描識別。清河站還首次配備了票務綜合機，和其他車站購取票機不同，這臺機器可以實現售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現全自助。

二層候車大廳設有3300多個坐席，北青報記者注意到，全站設有8個檢票口，兩兩相對的檢票口之間的距離超過100米。王小勇表示，京張高鐵全線為智能高鐵，將實現時速350公里的全自動駕駛。清河車站兩條正線站臺都設有屏蔽門，這些屏蔽門的開關也將首次實現全自動。

垃圾桶直連運輸系統 垃圾可分類輸送

明年5月1日起，北京垃圾強制分類新規將實施，生活垃圾要分類投放。清河站在垃圾收集和分類上也進行了全國首創。據中鐵電氣化局京張高鐵四電工程房建項目部介紹，垃圾密閉式輸送系統工程是“智能京張”重要組成部分。清河站的垃圾運輸收集采用的是全國高鐵第一套氣力輸送生態垃圾系統。

比如站臺上不起眼的垃圾桶，這些“垃圾桶”內卻大有文章。垃圾桶其實是一個個豎井，與地下的輸送管道相連。其工作原理類似于一個大功率“吸塵器”，垃圾氣力輸送系統可理解為“吸塵器”+豎井。垃圾投放入豎井后，就會落到豎井底部的閥門上，系統會根據程序設定時間，指揮某個豎井與管道間的閥門開啟，抽風機即啟動;管道中的風速高達18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挾到中央收集站。

旅客在投放垃圾時，要選擇垃圾桶上的可回收垃圾或其他垃圾按鈕進行分類投放，系統會在進入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，經過旋屏分離器將垃圾分類處理，最后落入集裝箱。

文/記者 王薇 攝影/記者 郝羿