特斯拉正以超乎想象的速度“駛?cè)?rdquo;中國(guó)市場(chǎng)。
1月7日下午，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3首批社會(huì)車主交付儀式將在特斯拉上海超級(jí)工廠舉行。這距離特斯拉上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工，剛好過去一年時(shí)間。不僅如此，1月3日，特斯拉宣布中國(guó)制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)3.2萬元至32.38萬元，再減去中國(guó)新能源補(bǔ)貼2.475萬元后，售價(jià)29.9萬元，下探“擊穿”30萬元關(guān)口，給一眾國(guó)產(chǎn)新能源汽車和同等價(jià)位燃油車帶來巨大挑戰(zhàn)。
證券時(shí)報(bào)·e公司記者近日實(shí)地探訪位于上海臨港的特斯拉超級(jí)工廠，大批工人正進(jìn)行著拼接組裝的工作，半小時(shí)內(nèi)共有6輛裝著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的大卡車駛出工廠大門，工廠內(nèi)外一片繁忙景象。
上海工廠建設(shè)加班加點(diǎn)
去年1月7日，投資20億美元的特斯拉上海超級(jí)工廠正式動(dòng)工。這是特斯拉在中國(guó)建造的第一家超級(jí)工廠，國(guó)產(chǎn)Model 3就是在這里生產(chǎn)的。根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，上海工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計(jì)在兩三年的時(shí)間全面建設(shè)實(shí)施。
車間外墻上，白色、碩大的特斯拉Logo盡收眼底。特斯拉上海工廠一期主體已建設(shè)完成。工廠附近的空地上還堆放著一些建筑材料，充電站等設(shè)施已就位。“我們建設(shè)到1.5期了，這段時(shí)間都在加班加點(diǎn)。”工廠門口一位看守建材的工人告訴證券時(shí)報(bào)記者。
根據(jù)此前媒體披露的施工文件，特斯拉1.5期工程包括一個(gè)生產(chǎn)車間和一個(gè)能源中心。特斯拉還在近期披露：“我們會(huì)繼續(xù)著重?cái)U(kuò)充美國(guó)和剛建成的上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，盡管上海超級(jí)工廠12個(gè)月前才開始動(dòng)工，我們已經(jīng)生產(chǎn)了1000輛車并開始交付，同時(shí)也達(dá)到超過每星期3000輛的生產(chǎn)速度，當(dāng)中不包括12月底才開始生產(chǎn)的本地電池組。”
采訪正值中午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，頭戴安全帽的工人們?nèi)宄扇海懤m(xù)走出工廠，準(zhǔn)備去馬路對(duì)面吃飯。其中一位工人一邊走路一邊告訴記者，自己已經(jīng)進(jìn)廠工作兩三個(gè)月，目前在負(fù)責(zé)汽車零部件的安裝拼接。在吃飯的地方，身著“上海建工”、“中國(guó)建筑”等標(biāo)識(shí)工作服的工人聚集在一塊休息。
“這里的車間早就投入使用了，每天都能看到平板車拖著汽車從門口過。”工廠工作人員對(duì)記者表示，工廠車間里停了幾百輛車，每天都有新車被拖運(yùn)到全國(guó)各地的交付中心或零售終端。在工廠門口，記者看到，有裝著6輛汽車的大卡車駛離特斯拉工廠，汽車尾部印有“Model 3”標(biāo)志。半小時(shí)內(nèi)，36輛Model 3從工廠運(yùn)走。
特斯拉CEO馬斯克此前預(yù)測(cè)，2019年特斯拉交付量將達(dá)到36萬輛至40萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了近10.5萬輛車的產(chǎn)量和約11.2萬輛車的交付。至此，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛，比上年增長(zhǎng)50%，并完成了全年目標(biāo)。
特斯拉體驗(yàn)店人頭攢動(dòng)
除了上海工廠上演“速度與激情”，特斯拉還在持續(xù)引爆話題。1月3日，特斯拉宣布中國(guó)制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)3.2萬元至32.38萬元，再減去中國(guó)新能源補(bǔ)貼2.475萬元后，售價(jià)29.9萬元，“擊穿”30萬元關(guān)口。
降價(jià)消息發(fā)出后的首個(gè)周末，證券時(shí)報(bào)記者來到特斯拉上海金橋體驗(yàn)店，店內(nèi)人頭攢動(dòng)。工作人員稱，周六(1月4日)上午有近百名顧客在店內(nèi)進(jìn)行線上預(yù)訂，排隊(duì)試駕的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平常，“現(xiàn)在試駕最好選擇工作日人少的時(shí)候”。
記者觀察店內(nèi)Model 3展車，與進(jìn)口Model 3不同，中國(guó)制造Model 3車尾印有“特斯拉”三個(gè)字。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Model 3綜合續(xù)航445公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒。“購(gòu)買國(guó)產(chǎn)Model 3會(huì)送一塊新能源車牌，按照上海平均9萬～10萬元的售價(jià)看，這臺(tái)Model 3相當(dāng)于為車主省下了一塊滬牌錢。”工作人員表示，周末來看車的人，問到最多的也是價(jià)格和政策問題。
談到Model 3的國(guó)產(chǎn)化問題，工作人員介紹：“現(xiàn)在的零部件主要還是從美國(guó)進(jìn)來，在國(guó)內(nèi)組裝，因?yàn)橹斑€沒時(shí)間招國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。包括第一批電池是松下進(jìn)口的，將來可能會(huì)使用國(guó)產(chǎn)電池，國(guó)產(chǎn)率會(huì)更高。”
按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的國(guó)產(chǎn)Model 3國(guó)產(chǎn)化率為30%，到2020年中，國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率100%。
興業(yè)證券認(rèn)為，在假設(shè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)后直接原材料成本預(yù)計(jì)下降10%～20%的前提下，國(guó)產(chǎn)Model 3相比美版生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)降低20%～28%。若追求與美版相似毛利率(19%左右)，國(guó)產(chǎn)版本具備27%～34%的降價(jià)空間，對(duì)應(yīng)絕對(duì)降價(jià)金額8.5萬～10.8萬元。
隨著Model 3大批交付，特斯拉也在擴(kuò)大充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)。2019年全年特斯拉共開放112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁。至此，在中國(guó)大陸建設(shè)的超級(jí)充電樁數(shù)量已累計(jì)突破2300個(gè)，目的地充電樁已突破2100個(gè)。
記者注意到，在特斯拉上海金橋體驗(yàn)店的對(duì)面建有V3超級(jí)充電樁。這是特斯拉在國(guó)內(nèi)建成的首座V3超級(jí)充電樁。
特斯拉工作人員介紹，V3超級(jí)充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，其性能比V2超級(jí)充電樁提升一倍多。以Model 3長(zhǎng)續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%。
“伴隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉的全國(guó)大批量交付，2020年還會(huì)有更多的超級(jí)充電樁陸續(xù)開放。”特斯拉預(yù)計(jì)2020年在中國(guó)新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁，是過去5年建設(shè)超級(jí)充電樁總量的一倍。
“特斯拉速度”，背后離不開中國(guó)政府和銀行的全方位支持。2019年1月10日，國(guó)家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實(shí)施，允許新能源汽車外企在華獨(dú)資設(shè)廠。當(dāng)天，特斯拉就完成備案，在造車資質(zhì)方面邁出關(guān)鍵一步。2019年下半年，特斯拉車型被納入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，享受新能源車稅務(wù)減免和補(bǔ)貼。在土地方面，上海工廠的地價(jià)僅為市場(chǎng)價(jià)的一半(1125元/平方米)。在金融方面，2019年3月，特斯拉從銀團(tuán)獲得規(guī)模35億元人民幣的無抵押貸款，貸款利率為央行年基準(zhǔn)利率的90%。近日，特斯拉又從中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行和上海浦東發(fā)展銀行等多家銀行拿到了期限為5年、累計(jì)100億元的貸款，利率僅為一年期基準(zhǔn)利率的90%，即3.915%。這相當(dāng)于“最優(yōu)質(zhì)的國(guó)企才可能拿到的最低利率”。
據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，特斯拉在美國(guó)加州盤活了20億美元規(guī)模的一級(jí)供應(yīng)商(2000多家)及8億美元規(guī)模的其他級(jí)供應(yīng)商。同理而言，隨著上海工廠的建設(shè)，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將得到有力拉動(dòng)。
隨著中國(guó)在政策和金融方面的大力支持，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈未來有望復(fù)制，甚至超越蘋果產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)中國(guó)制造企業(yè)的拉動(dòng)。
記者 梅雙 孫亞華
