在短短一個月的時機內，做空特斯拉的資金已經虧損高達85億美元，大約600億人民幣。
雖然股神巴菲特給出特斯拉“差評”，婉轉建議孫宇晨賣掉特斯拉的股票，但最新數據顯示，因空頭倉位巨虧，尤其是特斯拉股價在過去一個月猛漲56%，特斯拉未平倉的空頭倉位降至2263萬股，創下5年新低。
特斯拉Model 3的價格也顯示出威力，比亞迪(57.55 -2.77%,診股)2月11日披露的信息顯示，一月份新能源汽車銷量下滑75%。即便如此，特斯拉仍處于嚴重的分歧當中，一些做空機構強調特斯拉最終將失敗，但選擇在泡沫階段暫時放棄做空。但一些機構分析師基于特斯拉對其他對手的壓倒性優勢，認為特斯拉股價還要上漲10倍，達到一股6000美元。
有意思的是，摩根大通對特斯拉“又愛又恨”——唱空做多，去年四季度增倉特斯拉超6倍。根據摩根大通提交的F13報告，其在去年四季度將特斯拉持倉增加609.49%，至2537599股。截至2月11日收盤，持倉市值達到19.64億美元。去年10月3日，據CNBC報道，摩根大通建議低配特斯拉，警告稱特斯拉全年業績預測將下調。
特斯拉瘋牛股價暴打做空機構
截至2月11日，特斯拉當前股價徘徊在771美元附近，而在過去三周的時間內，特斯拉的股價每周至少上漲10%，市值因此累計增加超過430億美元，當前總市值接近1400億美元。
特斯拉的股價表現，令做空股票的空頭極不淡定。
知名做空機構香椽在做空特斯拉股價中損失慘重，這家機構在2月4日表示，承諾不再做空特斯拉，也表示即使馬斯克是基金經理，他也會做空特斯拉的股票，因為“這不再與技術有關，它已成為新的華爾街賭場”。
做空特斯拉股價的明星基金經理，還包括綠光資本創始人Einhorn，綠光資本甚至因為長期做空特斯拉，而與特斯拉創始人馬斯克隔空互懟。也因為如此，長期做空特斯拉，令綠光資本損失慘重。
在特斯拉這輪上漲行情之前，綠光資本原本在9個月內獲得24%的投資收益，但當特斯拉股價從去年10月初的244美元，上漲到去年12月中旬的400美元，綠光資本就已經虧損十分嚴重了。
在2019年12月底，Einhorn一方面宣布做空特斯拉是非常失敗的押注，另一方面宣布不會改變態度，繼續做空特斯拉，因為特斯拉畢竟剛在一個半月時間內上漲了100%。
意想不到的是，特斯拉還在繼續大漲。從去年12月中旬到現在，特斯拉的股價又從400美元，一路上漲到最高968美元，截至2月11日，特斯拉股價略有回調，但依然維持在770美元附近。
僅僅上漲到400美元，綠光資本就已經虧得綠光閃閃，而今770美元附近的特斯拉，恐怕讓綠光資本更加難受。
在這種背景下，許多做空特斯拉的基金經理，正如做空機構香椽那樣宣布放棄做空特斯拉。
即便特斯拉是個“騙子”，但和趨勢作對，也可能在正確的時刻到來之前，一切都已經結束。在這種背景下，許多做空特斯拉的基金經理，正如做空機構香椽那樣宣布放棄做空特斯拉。
據金融分析公司S3 Partner數據，截至2月7日，特斯拉未平倉空頭倉位2263萬股，占流通股的15.91%，這是2014年12月來新低。過去30天，特斯拉未平倉空頭減少329萬股，同期股價上漲56%。過去一周，未平倉空頭倉位減少176萬股。相比2月6日的2353萬股，7日減少90萬股。截至2月7日，2020年以來的特斯拉空頭虧損85億美元。
巴菲特繼續給特斯拉“差評”
不過，空頭大幅減少頭寸，僅僅改變了投資策略，但很可能仍未改變對特斯拉價值的判斷，就像放棄做空的香椽公司，仍然堅信特斯拉的股票是一個賭場。
美國主流機構對特斯拉的判斷，很像國內大佬對比特幣的態度。即便比特幣大幅上漲，但中國的主流投資人仍然傾向于認為，比特幣只是一個賭場，意即“價格上漲不代表什么”。
特斯拉及其創始人馬斯克的行事風格，一直不受美國主流機構的認可，也包括股神巴菲特。
根據2月7日的國外媒體報道，巴菲特得知孫宇晨持有特斯拉的股票后，他告訴孫宇晨“特斯拉不是一個好股票”。巴菲特認為，特斯拉CEO馬斯克是偉大企業家，但特斯拉股票不是好的投資標的，由于汽車行業競爭非常激烈，特斯拉的競爭對手，擁有大量現金儲備的競爭對手都不會退出。
就像巴菲特一樣，羅斯資本分析師克歐文也表示，特斯拉股價存在巨大泡沫，并重申賣出評級，認為特斯拉目標價在350美元，相當于目前價格的一半不到。
上述分析師說，特斯拉的估值太高，已是戴姆勒公司的兩倍多，接近寶馬的4倍，特斯拉最終將面臨激烈的競爭，其他汽車制造商將會在兩年或十年內趕上特斯拉。顯而易見的，這一觀點和邏輯，幾乎復制了巴菲特的說法。
羅斯資本的這位分析師還強調，雖然特斯拉最終要暴跌，但暫時不能做空特斯拉，因為泡沫有可能還在持續當中。這可能就像巴菲特所說的，無法預測泡沫的時間有多長，做空泡沫，極可能被泡沫所消滅。
特斯拉股票能達到每股6000美元?
那么，特斯拉的股票到底靠不靠譜?現在可能是特斯拉股票分歧最為嚴重的時刻，即便空頭已經大規模撤出，而在看空、做空的另一邊，特斯拉對國內競爭對手的沖擊，卻是明明白白的，反過來強化了做多資金信心。
2月11日，比亞迪披露的最新一期月度快報顯示，公司1月份總體的汽車銷量為25173輛，同比下滑42.68%，其中新能源車銷量7133輛，同比下滑75.12%，這個下滑速度非常驚人。
市場分析人士認為，如果排除春節和武漢疫情的因素，能夠沖擊比亞迪新能源汽車銷量的，可能就是特斯拉，尤其是特斯拉的Model 3落地價僅30萬元，這遠遠低于市場預期，這可能意味著特斯拉將在國內市場份額中占據主動優勢。
一些分析師也注意到特斯拉在中國市場的強勁競爭力，并認為特斯拉股價有可能變得比當前770美元更高。
高到多少?每一股6000美元。方舟投資管理公司分析師塔莎·基尼表示，在未來五年內，特斯拉股價有望達到每股6000美元。也就是說，特斯拉股價自2月11日開始，仍有10倍的上漲空間。
“我們所看到的情況是：汽車市場的其他廠商遠遠落后于特斯拉。”上述分析師認為，特斯拉在軟件和硬件領域領先于同行，其他汽車制造商還沒有生產出一款能與7~8年前問世的Model S相媲美的電動汽車。
較為中立的意見可能來自國內的分析師。
“未來特斯拉的領先優勢可能會逐步縮小。”任澤平認為，在智能化和自動駕駛領域，特斯拉自研車載操作系統和自動駕駛芯片，目前在整車OTA與L2自動駕駛的用戶體驗上超過大多數競爭對手。但考慮到諸如蘋果手機那樣的外觀和供應鏈極易被模仿借鑒，未來特斯拉在電動化領域的領先優勢可能被逐步縮小，核心競爭力在于智能化、無人駕駛技術、數據和品牌。
任澤平將特斯拉與蘋果作為研究對象，或許存在參考價值。雖然OPPO早期被認為是蘋果的山寨版，但以模仿起家的OPPO截至2019年底，在全球智能手機出貨量中排名第四。
也就是說，特斯拉當前具有領先優勢，但未來電動汽車市場競爭格局仍具有不確定性。
