隨著網(wǎng)購(gòu)成為生活的常態(tài)，特別是疫情期間宅經(jīng)濟(jì)的火爆，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不斷加劇的價(jià)格戰(zhàn)也使得快遞小哥更忙了。不過(guò)，快遞小哥們卻反映收入并沒(méi)有隨著派送量的增多而增加，反而卻降低了，這是什么原因呢?

小周從事快遞行業(yè)已經(jīng)八年，雖然說(shuō)今年這個(gè)特殊時(shí)期，小周作為快遞小哥并沒(méi)有失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，但隨著工作越來(lái)越忙碌，工資卻越來(lái)越少了。

快遞員小周：“每天都能派送200多單，每天早上六點(diǎn)就起來(lái)送到晚上，基本不休息。之前配送一單2塊錢(qián)，現(xiàn)在只有1塊2。”

小周的情況并不是個(gè)例。記者在貼吧中看到，許多快遞員對(duì)派費(fèi)下降叫苦不迭。一位快遞員在網(wǎng)上吐槽說(shuō)今年7月，到手派件費(fèi)已降至0.4元/件，扣除短信費(fèi)、電話費(fèi)后，一單只能賺0.25元。快遞公司業(yè)務(wù)主要集中在攬收、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)，收入來(lái)源于面單收入、中轉(zhuǎn)費(fèi)和派費(fèi)收入，每個(gè)環(huán)節(jié)采取不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

價(jià)格戰(zhàn)降低了源頭的收件價(jià)，面單收入、中轉(zhuǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用基本固定，最終會(huì)使剩余的派件費(fèi)相應(yīng)減少。減少的兩部分，正是快遞員的利潤(rùn)來(lái)源。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，順豐單票收入17.87元，同比下降20.96%;韻達(dá)單票收入2.01元，同比減少36.19%;圓通單票收入2.16元，同比下降23.10%;申通單票收入2.12元，同比下降24.29%。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng)趙萍：“單票價(jià)格它實(shí)際上指的就是每發(fā)一票貨所要收取的價(jià)格，快遞員的工資就是底薪加上送件提成加收件提成，根據(jù)我的估算，在快遞單票價(jià)格呈現(xiàn)下降幅度超過(guò)20%這樣的情況下，快遞員的工資下降幅度會(huì)在一成以上。”

2020年初，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布了2019年全國(guó)快遞從業(yè)人員職業(yè)調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，75.07%的快遞員月收入在5000元以下，月收入超1萬(wàn)元的占比為0.73%。報(bào)告還顯示，我國(guó)快遞從業(yè)人員每天工作8-10小時(shí)的占46.85%，每天工作10-12小時(shí)的占33.69%，近兩成從業(yè)人員工作12小時(shí)以上。