隨著北京復工企業日漸增多，地鐵客流逐漸回升。昨天早高峰，記者通過擁擠度查詢發現，15號線和八通線進城方向列車擁擠度已超50%。本市地鐵在投放最大運力的同時，實施限流及均衡進站方式，降低站車擁擠度。

昨天早晨7點40分，記者來到地鐵5號線天通苑站，在車站南側的B口外，工作人員正在核驗優先進站乘客的二維碼。盡管從天橋下來的乘客絡繹不絕，但進站通道相對順暢，乘客無需排隊即可進站。

記者注意到，該站進站口處，三條安檢通道全部開啟，并配備了非配合式測溫儀，工作人員和乘客從大屏幕上就可以看到紅外測量體溫的情況。不時有工作人員提醒乘客：“無接觸測溫，大家把帽子摘一下。”

進了站，站臺的安全門前排起了五六人的短隊。記者在站臺上看到，列車從天通苑站開出時，車內已基本沒有空余座位，但車廂內尚未出現擁擠情況。座位上的乘客自覺地彼此留出一定的空隙，不少乘客自覺分散地站在了車廂各處。

8點25分，記者從天通苑站登上一趟進城方向的列車。列車在開出兩站之后，車廂內就已接近站滿的狀態，列車乘務管理員向對講機報告：“12號車門乘客較多。”不過列車到達大屯路東站后，不少乘客下車換乘出站，車廂內的擁擠程度得到了緩解。

北京地鐵介紹，上周一，北京地鐵全路網客運量突破200萬人次，達到221.69萬人次。其中，地鐵13號線、15號線、昌平線等線路早高峰時段列車擁擠度最高達到32%。上周五，全路網客運量超過230萬人次，相比周一增加約10萬人次，工作日客運量已恢復至正常情況下的約20%。

昨天早晨8點35分，記者打開北京地鐵微信公眾號進行擁擠度查詢，地鐵路網中15號線孫河到望京東、八通線雙橋到高碑店兩段，擁擠度大于50%。6號線、昌平線也有部分路段擁擠度超40%。記者注意到，擁擠度較高的路段主要集中在東部和北部進城方向，而其余大部分路段則依舊保持在低于30%的綠色狀態。

為應對客流上升，北京地鐵已采取一系列措施避免乘客聚集。目前，地鐵通過實時監控乘客進站量和列車擁擠度，采取大小交路套跑、加開臨客、縮短發車間隔、部分車站不停車等方式，投放最大運力，同步實施限流及均衡進站客流組織，降低站車擁擠度。同時全面實施乘客進站測溫、戴口罩等防護檢查，在手持測溫儀車站適時增加測溫人員和通行通道，提高乘客進站速度。(記者 李博)