昨日，滬指繼續迎來上漲高潮，漲幅達5.71%，收報3332.88點;深成指上漲4.09%，創業板指上漲2.72%。兩市合計成交額突破1.5萬億元，創5年新高。其中汽車行業(BK0481)上漲3.62%，創近一年內新高。
此前，中汽協曾預計6月汽車行業銷量將達228萬輛，同環比分別增加11%和4%，1-6月累計銷量為1024萬輛，同比下降17%，行業呈現V型反轉趨勢。因此，多家證券機構表示，雖然目前汽車行業仍處在大周期下的底部位置，但景氣復蘇已經確立，配置時機已至。
具體來看，昨日汽車行業板塊中漲幅超5%的整車企業股票依次為：江鈴汽車(000550)漲8.11%、長城汽車(601633)漲6.29%、上汽集團(600104)漲5.95%、一汽解放(000800)漲5.15%，以及長安B(200625)漲5.09%。作為領漲股，以上車企的業績近期皆有各自亮點。
江鈴產銷雙增長，企業盈利勢頭正盛
江鈴汽車昨收15.19元/股，為春節后新高。在整體市場銷量下降的背景下，江鈴汽車6月產銷延續4、5月份的上漲態勢，產量同比大增54.51%至35110臺，銷量更是同比猛增66.71%，達39192臺。江淮汽車一季度凈利潤同比增長176.10%，并預計2020年上半年凈利潤同比增幅將高達253%，至2.08億元。
汽車行業分析師林示認為，江鈴汽車的銷量與利潤逆勢雙增長，得益于其管理層的清晰定位與正確的長遠規劃，如開展“全系列產品新品規劃”、“新技術周期計劃”、智能網聯&電子電器“355”戰略和“135”技術創新路線等，此外，江鈴汽車的內部改革也達到了降本增效的目的。
長城5月銷量創新高，持續皮卡霸主地位
長城汽車A股股價為8.95元/股，最近4個交易日在節節攀升，其5月銷量為81901輛，同環比分別增長31%和1%，創今年銷量新高。其中，哈弗品牌5月共銷售51915輛，同比增長20%，長城皮卡為22543輛，同比大增178%，市占率接近50%，在真正意義上領跑市場。業內人士分析稱：“長城汽車皮卡近50%的占比在行業內屬于絕對霸主地位，前三車型都是長城汽車包攬。一般來說，乘用車車企最高市占率也就10%左右。”
不過長城汽車今年累計銷量仍處于負增長狀態，1-5月累計銷售313061輛，累計同比下降27.24 %。長城汽車此前表示，將堅持深度聚焦產品品類與科技研發，積極擁抱產業創新變革，將傳統與創新進行深度融合，為中國汽車產業的轉型和創新發展不斷注入新活力。不僅如此，長城汽車國際化的步伐也隨著光束汽車工廠在張家港的破土動工而穩步推進。
上汽銷量現V型反轉，獲證券機構買入評級
上汽集團昨日獲7次機構買入型評級記錄，截至昨日收盤，報19.76元/股。6月，上汽集團銷售汽車479464輛，同比增加2.77%，雖然1-6月累計銷量仍同比減少30.24%，但反彈勢頭已初顯。回顧今年第一季度業績，上汽集團營業總收入為1059.47億元，同比下降47.08%，歸母凈利潤為11.21億元，同比大幅減少86.42%。
不過，上汽集團近期動作頻頻，先是打算斥資19.02億港幣收購神州租車，布局出行板塊，后是預計耗資不超過30.34億元回購股份用于股權激勵。上汽集團認為，回購是對公司未來持續發展的信心和對公司價值的認可，同時也是著眼于公司的長遠和可持續發展，維護股東利益，強化投資者信心。
解放延續重卡龍頭地位，新項目未來可期
一汽解放自上市以來受到股民的追捧，經常被拿來與重汽做對比，目前股價也創近一年新高，報12.86元/股。一汽解放在2020年上半年重卡銷量排名中為第一，累計達到22.86萬輛，同比增長32%，市占率接近30%。
不僅如此，一汽解放還與長春市政府、長春汽車經濟技術開發區管理委員會簽訂合作協議，實施卡車廠提升競爭力項目，分別新建J7智能裝配線項目、整車下線智能檢測能力提升項目和卡車廠底盤防腐項目。預計總投資11.25億元，2021年12月進行投產，該項目可為一汽解放增加產能5-8萬輛/年。對此有媒體分析指出，國六切換加速老舊貨車淘汰，重卡市場需求強勁，加之一汽解放在重卡行業中的強大研發和產品競爭力，產品上市后的一汽解放市場份額或將繼續提升。
長安5月銷量漲勢迅猛，一季度盈利狀況改善
長安汽車股價突破近兩年來新高，昨日報收12.55元/股。5月，長安汽車銷量為174012萬輛，同比大幅增加54%，表現優于行業7%的水平，不過1-5月累計銷量仍有所下滑，為636586輛，同比下降6.29%。財務數據，一季度，長安汽車實現營收11564077463.34元，同比下降27.76%，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤雖為虧損(-1793324817.62元)，不過同比上年改善了17.02%。
長安汽車表示，隨著長安福特探險者和長安UNI-T的相繼上市，將為銷量增長再添新動能，并預計銷量增速有望持續超越行業，實現同環比雙增長。(陳夢宇)
