國內汽車行業出現回暖跡象，7月汽車行業銷量預計同比增長14.9%。不過，中國汽車流通協會透露，目前國內經銷商庫存高企、價格倒掛，甚至有四成經銷商虧損。對此，業內專家表示，價格倒掛現象值得關注，背后是車企銷量目標脫離市場需求，造成壓力轉移等。

根據中國汽車工業協會統計的重點企業銷量情況，7月汽車行業銷量預計完成208萬輛，環比下降9.6%，同比增長14.9%，其中乘用車增長5.3%，商用車增長59.6%。1至7月汽車行業銷量預計完成1234萬輛，同比下降12.7%，其中乘用車下降18.6%，商用車增長14.3%。

不過，中國汽車流通協會最新發布的汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，2020年上半年乘用車經銷商總數為2.97萬家，較去年底減少0.7%，虧損經銷商占比為38.3%。對于全年的銷量，僅有29%的經銷商預計能實現增長。

2020年上半年，銷量增長的經銷商占比21.5%，其中60%為豪華/進口品牌經銷商。從單店情況看，上半年平均銷售收入僅為去年的37.6%。中國汽車流通協會相關負責人表示，繼去年新車毛利率首次為負后，今年上半年新車毛利率進一步降至-3.5%。

值得注意的是，伴隨銷量一同下滑的，還有車輛成交價。

中國汽車流通協會透露，2020年上半年，83.7%的經銷商出現價格倒掛，去年該比例為79.9%。其中，合資品牌出現價格倒掛的情況較為明顯。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，一大原因為受豪華品牌價格下探及自主品牌高端車型價格向上的雙重壓力，合資品牌的成交價格一降再降。

經銷商銷售價格的下探也與高庫存有關。中國汽車流通協會調查顯示，7月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，位于榮枯線之上，意味著經銷商庫存壓力持續上升。中國汽車流通協會認為，汽車企業為填平缺口，全年任務目標并未調降，產生連鎖反應。

“現在除了賣寶馬、奔馳、雷克薩斯等熱銷豪華車的經銷商，其他經銷商大都日子不太好過。”一家江蘇的經銷商董事長表示。有業內人士透露，近期，車企給的一些車型的優惠價格，甚至不如經銷商給的折扣價格。

汽車行業分析師梅松林分析，價格倒掛是指經銷商賣給消費者的新車價格低于經銷商從廠家進貨的批發價，原因是車企制定的銷量目標脫離市場實際需求。“經銷商只能低價賣車，降低庫存。而且這樣還有望拿到車企的一些獎勵，因為車賣得越多，車企給的獎勵越多。”

對于后市，郎學紅表達了相對樂觀的看法。他認為，隨著經濟復蘇、居民就業和收入預期總體穩定，汽車消費有望逐漸回暖。此外，新能源汽車下鄉活動將釋放農村市場消費潛力。

對于短期市場，中國汽車流通協會預計，8月國內汽車市場銷量環比將有所上升。下半年國內經銷商降價優惠促銷力度不斷加大，以及8月上市新品投放較多，將刺激消費者短期需求。同時，成都、深圳、武漢等地的小型車展，將刺激區域消費需求。(俞立嚴)