多年旺季不旺的國內車市，在政策紅利釋放與車企收官沖刺的背景下，顯現出“銀十”成色。10月11日，北京商報記者從乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)獲悉，今年9月30日-10月8日“十一”期間，乘用車主力車企銷量同比增長7%。9天將近一成的銷量增長背后，不僅是此前被抑制的消費需求集中釋放，更是車企期望今年拿出漂亮“成績單”的迫切心理。“十一”期間，各車企借助線下促銷、車展及新能源車市增量空間搶收銷量，以期為四季度“收官戰”開個好頭。

“雙節”促銷戰

國慶疊加中秋，車企迎來最長“銀十”黃金周，“十一”期間車企與經銷商推出的各類終端優惠政策成為拉動銷量增長的關鍵之一。

北京商報記者走訪發現，“十一”期間多家4S店內擺出“雙節”特惠的宣傳海報。在一家上汽大眾4S店，門口不僅懸掛著優惠活動條幅，同時促銷信息也被印在客戶洽談區的桌子上。“途觀L、途岳等SUV及帕薩特等轎車，都是店內暢銷車型，國慶期間各車型都有不同程度優惠。”一位銷售人員對北京商報記者表示，目前上汽大眾途安L車型最高優惠5萬元，途岳則在原有3萬元的優惠基礎上可再優惠4000元。該銷售人員介紹，國慶節期間，看車的消費者逐漸增多，目前銷售人員都在沖刺年底銷量目標。

除合資品牌，今年以來銷量增長強勁的各豪華品牌，也開出大幅優惠。據了解，目前北京奔馳GLCL車型全系優惠2萬元，C級車型優惠近4萬元，同時華晨寶馬X3車型優惠5萬元左右。乘聯會秘書長崔東樹表示，消費升級影響下，消費者對豪華車型的關注度較高，隨著年底沖量開啟，豪華品牌車型的終端優惠將持續加大。

在降價促銷的同時，不少4S店還推出進店有禮、0息超長貸、購車砸金蛋等優惠等活動。“十一”期間，上汽斯柯達針對速派、明銳車型推出終身免費保養等五重豪禮，大力促銷活動下到店客流也出現明顯增長。

“僅10月1日上午，店內就接待了將近40組客戶，很多此前通過網上咨詢的消費者都選擇在‘十一’期間購車。”一位東風日產4S店負責人透露，為應對假期客流增加，店內銷售人員基本到崗，今年成交量相比往年明顯增長。

崔東樹告訴北京商報記者，從乘聯會監控的行業銷量來看，9月30日-10月8日乘用車主力車企銷量達31.45萬輛，同比增長7%。“今年‘十一’促銷活動很多，同時也都得到地方政府支持，終端客流回暖明顯。”他說。

車展效應發酵

在各家4S店開啟降價促銷等方式“花式”營銷的同時，隨著疫情防控形勢持續向好，各地舉辦的車展也成為車企沖刺年關的重要推手。其中，作為今年首個國際A級車展，橫跨“十一”假期的北京車展，更成為車企銷量爭奪戰的重頭戲。

盡管延期近半年舉行，但本屆北京車展主流品牌均無缺席。2020北京車展組委會發布數據顯示，為期10天的展會，中國國際展覽中心新館和舊館兩個展區共吸引觀眾53萬人次。自主品牌、合資品牌、豪華品牌、造車新勢力集中亮相，共展出車輛785輛，其中包括全球首發車82輛、概念車36輛、新能源車160輛。

“北京車展主要以發布新車為主，而這些新車將在‘十一’期間陸續到店，能夠進一步拉動消費熱情。”崔東樹表示，“十一”假期長達8天，此時推新正好能給消費者留出充足購車時間。

一位寶馬4S店銷售人員對北京商報記者表示，今年北京車展寶馬展出一系列新款車型，吸引大批消費者參觀，店內不少消費者都是從車展寶馬展位引流過來的。

新車密集發布的同時，各家車企沖刺年底銷量排名的“明爭暗斗”也在北京車展浮出水面。以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為例，今年北京車展，寶馬除全球首發全新M3、M4，還推出新款5系，為對抗寶馬5系，奔馳則首發新款E級長軸距版車型。這意味著，同一細分陣營的寶馬5系與新款奔馳E級長軸距版將正面對戰。汽車行業專家顏景輝表示，北京車展正好趕上今年四季度開端，兩家車企拿出主力車型就是為年底收官提供“進攻力”車型，銷量“收官戰”已經打響。

此外，北京商報記者注意到，為提早鎖定潛在用戶，北京車展首日，銷售人員便在展臺就位。一位經銷商負責人表示：“今年上半年基本沒有業績，現在都在為年底沖量提前做準備。”

除北京車展，“十一”期間福州、深圳、石家莊等城市均舉辦“國慶車展”。顏景輝表示，盡管地方性車展不同于北京車展以發布新車為主，但在“十一”期間集中舉辦活動同時疊加促銷，消費者逛展熱情很高，也能幫助區域經銷商完成銷量任務。

新能源拉動增長

值得關注的是，“十一”期間，競爭激烈的新能源車市同樣成為車企增量焦點。

今年8月，為進一步拉動新能源汽車消費，助推銷量再度釋放，北京市宣布一次性增發2萬個新能源小客車指標。9月30日，北京首批一次性增發新能源小客車指標的確認通知書正式發放下載打印，通過核查的11641個家庭獲得增發的新能源小客車指標。

同時，“十一”假期前，海南省商務廳出臺《海南省促消費七條措施》明確，將進一步優化小客車指標配置，適量增加普通小客車搖號指標，對在今年5月1日-12月31日期間購買新能源汽車者均獎勵1萬元/輛。在顏景輝看來，無論是北京增發指標下放恰逢“十一”假期，還是“十一”前海南省的補貼政策，都為車企提供了更多增量機會。

看準新能源增量空間的各車企也在“十一”期間推出購車優惠。10月1日，特斯拉宣布下調國產版Model3車型售價。特斯拉中國官網顯示，國產Model3標準續航升級版補貼后售價由27.15萬元下調至24.99萬元，國產Model3長續航后輪驅動版售價由34.405萬元下調至30.99萬元。

“本次降價后，國產Model3標準續航升級版補貼后售價降低2.165萬元，國產Model3長續航后輪驅動版售價降低3.415萬元。”一位特斯拉體驗店工作人員對北京商報記者表示，起售價下調至25萬元內，在“十一”期間吸引不少消費者到店咨詢，很多用戶直接到店下單。

不僅特斯拉，“十一”期間北京商報記者走訪了解到，廣汽豐田、江淮等多家車企也針對本次增發指標推出優惠方案。其中，廣汽豐田iA5車型優惠最高達5萬余元。江淮汽車旗下iC5車型針對新增指標推出購買享受1.2萬元現金補貼，購車贈送價值3000元充電卡等優惠。

北京商報記者注意到，在新能源車市場優惠爭搶客源的同時，新能源車的熱度也出現兩極化趨勢。其中，以特斯拉為代表中高端市場成為新能源車市主要競爭領域，25萬-30萬元售價區間成為新能源車市主旋律。其中，比亞迪漢上市后銷量一度突破5000輛，同時終端出現加價情況。目前，廣汽新能源、北汽系能源、東風等品牌都在先后布局中高端市場。

除中高端市場外，售價2-3萬元低價新能源車市場也是消費者需求的聚集區。以五菱宏光MINIEV為例，上市后銷量持續走高。一位五菱宏光銷售人員表示：“‘十一’期間MINIEV訂單持續提升，很多消費者都是看中實惠的價格。”( 劉洋劉曉夢)

關鍵詞： 新能源車市