數據顯示，9月國內汽車產銷量分別為252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。中汽協指出，當前汽車產銷已連續6個月呈現增長，其中銷量已連續五個月增速保持在10%以上。1~9月，汽車總體產銷分別為1695.7萬輛和1711.6萬輛，降幅比1~8月繼續收窄。
在乘用車領域，今年全國乘用車市場7至9月增速保持強勢，均實現了近兩年的最高增速。在整體車市強勢增速帶動下，乘用車市場9月產銷量分別為204.5萬輛和208.8萬輛，環比分別增長20.8%和19.0%，同比分別增長9.5%和8.0%。從1~9月總量來看，乘用車產銷分別為1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比均下降12.4%;但降幅比1~8月收窄3.1個百分點和3個百分點。
從具體車型來看，9月轎車、SUV產銷同比均呈增長，但MPV產銷同比呈現下降。其中，SUV銷量刷新了9月紀錄，好于市場總體水平。如轎車產銷9月同比分別下降16.8%和16%，但SUV產銷同比僅下降4.4%和5.5%。
受到合資品牌和進口品牌的夾擊，中國自主品牌的乘用車市場占有率繼續下跌，在9月共銷售78.4萬輛，同比增長7.5%。在市場占有率上，同比下降0.2%。1~9月，中國品牌乘用車銷量為487.3萬輛，同比下降17.7%。在市場占有率上，1~9月銷量占乘用車總銷量36.4%，相比上年同期下滑2.3%。
亮點：9月新能源乘用車銷量大漲
此前，新能源車市復蘇態勢一直緩于整體車市。而進入9月,新能源汽車市場規模穩中有升。從整體市場來看，9月份新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%，刷新了9月歷史紀錄。今年1~9月，新能源汽車產銷73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%，降幅比1~8月略有收窄。其中，新能源乘用車領域的批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。中汽協分析認為，新能源汽車市場重振得益于政府對新能源汽車消費的支持及車企有力的舉措。
從細分能源類型來看，純電動汽車在9月份產銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%;插電式混合動力汽車9月份產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%;燃料電池汽車產銷分別完成3輛和1輛。今年1~9月，純電動汽車降幅依然高于行業。
從具體車企來看，9月新能源車市多元化發力，上汽通用五菱銷售24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源汽車三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企銷量也表現優秀。此外，廣汽新能源銷量實現高增長，北汽新能源銷量仍未有大起色，大集團新能源汽車表現分化加劇。
分析：提振手段效果顯著
中汽協總工程師許海東表示，從4月份開始，汽車市場每個月的回升勢頭都異常良好，真實情況好于預期。根據目前汽車銷量情況，全年汽車銷量同比降幅將在10%以下。9月的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，加上各地方政府促消費政策的密集出臺，都將對汽車市場產生直接的利好影響。不過中汽協也提醒，目前國內消費信心的完全恢復尚需一段時間，這將影響低端產品的需求。
此外，汽車出口也在逐步恢復，數據顯示，9月汽車出口9.9萬輛，環比增長39.1%，同比增長10.7%。( 鄧莉)
