不得不說，23年開年真像是“神仙打架”，無論是《流浪地球2》、《滿江紅》，還是燃爆朋友圈的《狂飆》，就連央視都在開年的時候推出了一部重磅的系列紀錄片《品牌強國之路》，一經推出便圈粉無數。令人印象比較深刻的是，系列紀錄片的開篇第一集《長城汽車 向新而越》，其中講述了過往30多年來長城汽車在深耕技術研發、帶領中國汽車品牌向上的發展歷程，引發了行業廣泛思考。

客觀而言，無論過去還是現在，能真正做到掌握核心技術的車企并不多，長城汽車絕對算是一家。無論是傳動技術、動力電池、智能系統、線控底盤以及氫能等方面，長城汽車都掌握著絕對的話語權，之所以能實現多點開花，與長城汽車長久以來對核心技術研發的執念有關。與那些利用市場換取技術的做法不同，長城汽車堅定地選擇了利用研發投入實現掌握核心技術的了路徑，魏建軍在紀錄片中坦言，長城汽車內部有個不成文的口號‘過度投入研發’，這里的過度投入并不是浪費，而是更加長遠的投入，目前長城汽車的研發費在中國是最高的，是從絕對數量還是銷售占比都是最高的。

付出也是有回報的，就拿蜂巢能源為例，從2018年成立以來，僅用了三年的時間，就以878項公開專利位居21年中國動力電池專利公開量創新主體TOP20排行榜第一，在成立第四年的時候，在2021年度一級2022年上半年，動力電池裝機量世界排名第十，代表著中國電動品牌在新能源領域邁向國際市場的一次跨越。而且目前來看，在眾多整車廠里只有兩家擁有電池能力的公司，其中一家就是長城汽車，可見其難度之大。

同時，在全球化方面，長城汽車也是最早的那批先行者。從1997年開始探索出海之路，到如今已在美國、日本、德國、印度等多個國家建立研發中心，形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域研發。長城汽車用二十多年的全球化探索，走出了一條不一樣的全球化之路。

作為最早出海的中國車企之一，長城汽車不僅為中國汽車品牌全面出海奠定了基礎、探明了路徑，也讓更多外資品牌看到中國汽車品牌早已不是多年前以產品換技術的階段，而是通過自身強大的民族技術體系，與外資品牌公開宣戰。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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