4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”上線的通知》，其中指出，為進(jìn)一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。

據(jù)稱，通過平臺可對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)際問題進(jìn)行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問題訴求與反饋機(jī)制，以及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實(shí)際困難問題。

今年3月初以來，受全國多地疫情爆發(fā)的影響，不少疫情管控區(qū)的汽車生產(chǎn)遭受了巨大的壓力，其中尤以上海和長春為“重災(zāi)區(qū)”。在此期間，多家車企出現(xiàn)停產(chǎn)或減產(chǎn)的問題，包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長春五大整車工廠、以及以特斯拉等為代表的部分上海整車工廠。

除此之外，各地零部件供應(yīng)的問題也已嚴(yán)重影響到整車的生產(chǎn)。

近日，蔚來CEO李斌在蔚來汽車官方APP上指出，一輛車差一個(gè)零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強(qiáng)維持，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。

李斌還表示，這個(gè)情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。

受疫情影響，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月我國乘用車市場零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%;1-3月累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預(yù)期。

乘聯(lián)會崔東樹表示，上海和長春是中國兩家最大汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)的總部所在地，一般來說，核心零部件企業(yè)都會在總部所在地進(jìn)行相應(yīng)的分布，所以上海等地區(qū)的核心零部件企業(yè)因疫情減產(chǎn)、停產(chǎn)也將導(dǎo)致行業(yè)輻射性的影響，尤其好多安徽、江浙地區(qū)的企業(yè)都需要上海的一些核心零部件的供給。

總部位于安徽蕪湖的奇瑞汽車內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，此次疫情對其生產(chǎn)造成了或多或少的不利影響。中國總部位于上海的大陸集團(tuán)也向記者指出，根據(jù)防疫政策大陸集團(tuán)只有部分員工才能回到生產(chǎn)線，因此產(chǎn)能相對來說會有所減少。博世相關(guān)人士則是向記者表示：“目前由于封控，博世位于上海和太倉的兩個(gè)汽車部件生產(chǎn)基地正在通過 ‘閉環(huán)管理 ’進(jìn)行生產(chǎn)。博世位于上海的熱力技術(shù)工廠和吉林長春的汽車部件工廠暫時(shí)停止生產(chǎn)。在這種情況下，我們正竭盡所能地保障供貨滿足客戶的需求。”

除整車和供應(yīng)商停產(chǎn)、減產(chǎn)問題外，多地防控政策升級導(dǎo)致部分物流被切斷、原料無法觸達(dá)廠家問題也日益突出。

近日，因疫情突發(fā)，寧德市多縣、區(qū)均采取了交通管制措施，包括寧德時(shí)代總部所在地蕉城區(qū)，該區(qū)宣布從4月10日0時(shí)起所有對外通道實(shí)施交通管制，除點(diǎn)對點(diǎn)無接觸裝卸、閉環(huán)管理貨車以及應(yīng)急車輛外，其他一切車輛禁止通行。

理想汽車一內(nèi)部人士還向記者表示，目前其生產(chǎn)正常，但是車輛運(yùn)送不進(jìn)管控區(qū)。

博世上述人士向記者表示，其同時(shí)也面臨了物流和供應(yīng)鏈采購的暫時(shí)性影響。

對此，4月11日，國務(wù)院發(fā)布《應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求要全力暢通交通運(yùn)輸通道，提出的相關(guān)措施包括嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘;不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行等。(記者：肖逸思)

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