9月20日，埃航及其中國的總代理美凱航服與菜鳥在深圳機(jī)場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。埃塞俄比亞航空在中國找到了一個新的合作伙伴。據(jù)悉，這條航線將保持每周兩班的頻次。菜鳥國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍表示，很快，這條航線就將會增加頻次。

疫情期間，埃航與菜鳥就開始建立頻繁的合作。值得關(guān)注的是，除了埃航，中國國際貨運(yùn)航空、南航貨運(yùn)、俄羅斯空橋航空、俄羅斯航星航空等越來越多的國內(nèi)外航司集體擁抱跨境電商，這是為什么?專家表示，跨境電商成新動能。

國內(nèi)外航司集體擁抱跨境電商

“菜鳥有超出行業(yè)想象的貨量。”一名跨境電商從業(yè)人士指出，疫情期間大量跨境物流線路中斷，其中不乏老牌巨頭級別的跨境物流公司，但菜鳥跨境包裹網(wǎng)路保持了穩(wěn)定。

2013年，成立于深圳前海的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技就開始從事“智能骨干網(wǎng)”建設(shè)。當(dāng)時分析人士稱，智能骨干網(wǎng)建設(shè)將帶動地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，推動內(nèi)外貿(mào)企業(yè)多渠道發(fā)展，促進(jìn)更多產(chǎn)業(yè)的“電商化”。而深圳作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢讓菜鳥幾乎“別無選擇”。

很多人只注意到菜鳥在國內(nèi)快遞業(yè)動作頻頻，實(shí)際上公司這幾年不聲不響在海外布局了很多基礎(chǔ)設(shè)施，包括大手筆投資建設(shè)集合航空貨站等多功能為一體的ehub，海外的卡車網(wǎng)絡(luò)等，疫情沖擊之下，仍然不受影響。

公開信息顯示，菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)的包裹吞吐量與傳統(tǒng)三大國際快遞巨頭FedEx、UPS和DHL并肩，正在形成全球“新四大”的新格局。

菜鳥發(fā)力跨境物流的背后，其實(shí)是跨境電商行業(yè)的快速崛起。中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副院長曲維璽在9月的一次演講中指出，近3年來，中國跨境電商零售規(guī)模年均增速高達(dá)56%，保持快速增長態(tài)勢。

從跨境電商找到新增長點(diǎn)

“現(xiàn)在每家航司都在談?wù)撊绾螐目缇畴娚讨姓业叫碌脑鲩L點(diǎn)。”一名航空業(yè)內(nèi)人士透露，在此之前，他們更愿意與高端制造業(yè)等行業(yè)建立合作。

今年4月，南航貨運(yùn)對外通報(bào)，從2020年3月份以來，陸續(xù)與電商快件巨頭等展開全面合作，開通上海到荷蘭阿姆斯特丹的航空運(yùn)輸線路，一個半月就承運(yùn)370噸貨物，尋找到了新的增長點(diǎn)。

此外，中國唯一一家載旗(有噴涂國旗權(quán)利)貨航——中國國際貨運(yùn)航空公司同樣也看好跨境電商的發(fā)展，與跨境物流企業(yè)展開合作，開通杭州到西班牙馬德里的定期貨運(yùn)航線。

像埃航這樣敏銳的外國航司也不少。全球知名的貨運(yùn)航空公司俄羅斯第聶伯集團(tuán)首席執(zhí)行官TatyanaArslanova在今年7月就表示，該公司今年前5個月電商包裹量新增了2倍，將繼續(xù)尋求與中國跨境物流公司合作開通新的航線。

另據(jù)央視報(bào)道，受中國跨境電商包裹的增加帶來的影響，俄羅斯一家小型貨運(yùn)航空公司航星航空今年逆勢購買了3架波音757貨機(jī)。該公司總經(jīng)理德米特里·科瓦連科說，今年以來，該公司8成業(yè)務(wù)都來自中國，在中國的航班數(shù)增加了50%以上，預(yù)計(jì)年底將由目前每月80個航班增加到120-140班。

作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，深圳發(fā)展跨境電商有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在跨境電商方面也有諸多積極探索。近年來，深圳加強(qiáng)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)框架建設(shè)，完善跨境電商通關(guān)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，優(yōu)化跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我市跨境電商新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。今年1-5月，我市納入海關(guān)監(jiān)管代碼項(xiàng)下的跨境電商進(jìn)出口額超過50億元人民幣，增幅超過50%。跨境電商已成為深圳外貿(mào)發(fā)展的新引擎、“穩(wěn)外貿(mào)”的生力軍。(聞坤)