沿著高速看中國|感受民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大省的“高速”脈動(dòng)——沈海高速浙江段紀(jì)行

G15沈海高速在浙滬交界由上海金山區(qū)進(jìn)入浙江嘉興平湖市，繼續(xù)南行數(shù)十公里，一座一眼望不到盡頭的跨海大橋橫亙杭州灣海天之間。

作為沈海高速浙江段的重要組成部分，于2008年5月1日正式通車運(yùn)營(yíng)的杭州灣跨海大橋，結(jié)束了海鹽和慈溪南北兩岸隔海對(duì)望、繞行“牽手”的歷史，激活了沿線要素流動(dòng)，推動(dòng)加快了區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

“1997年企業(yè)成立的時(shí)候，我們所處的位置好比慈溪的‘大西北’，連東風(fēng)吹過來都是最晚到達(dá)的地方。”華星鋼構(gòu)股份有限公司總經(jīng)理陳興大感慨道。

作為土生土長(zhǎng)的慈溪人，他對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄗ冞w有著切身體會(huì)：“老一輩人去上海，早上出發(fā)，最快也要晚上才能到達(dá)，企業(yè)一度考慮搬到交通更便捷的地方。”

2003年杭州灣跨海大橋開工建設(shè)，5年后天塹變通途，慈溪一躍從交通末端變成寧波向北接軌嘉興、上海的前沿，上汽大眾、吉利等一批知名企業(yè)先后落戶杭州灣新區(qū)。

在寧波太極環(huán)保設(shè)備有限公司總經(jīng)理史躍展看來，高速就像一條大動(dòng)脈，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)體注入了強(qiáng)勁的血液，企業(yè)向北拓展嘉興、上海以及蘇南的客戶更為方便，“我覺得慈溪經(jīng)濟(jì)的氣血更旺了。”

“企業(yè)去年銷售額增長(zhǎng)25%左右，達(dá)到了10億元，今年我們很有信心在這個(gè)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。”陳興大說。

近年來，隨著新業(yè)態(tài)的發(fā)展，這條高速又給沿線地區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。得益于便捷的交通條件，韻達(dá)快遞將投資12億元的華東次中心布局在臺(tái)州三門縣，該中心已于去年12月投入運(yùn)營(yíng)。

距離沈海高速三門收費(fèi)站幾百米之遙，記者看到半掛貨車在快遞中心往來穿梭，自動(dòng)化的分揀流水線快速運(yùn)轉(zhuǎn)。臺(tái)州發(fā)往全國各地的快遞在此集結(jié)，來自全國各地的快遞也從這里向臺(tái)州各縣(市、區(qū))分發(fā)。

“除了當(dāng)?shù)卣闹匾暫椭С郑煌ū憷强爝f企業(yè)選址的首要考慮因素。”韻達(dá)集團(tuán)臺(tái)州分撥中心總經(jīng)理周多智說，“目前中心日處理快件量達(dá)到200萬件左右，每天進(jìn)出貨車300多輛次。毗鄰高速讓我們有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”

總占地面積281畝的臺(tái)州傳化洲锽公路港緊挨沈海高速臺(tái)州南收費(fèi)站，截至今年3月，這一樞紐已經(jīng)吸引29家物流企業(yè)入駐。“平臺(tái)集成化運(yùn)營(yíng)為制造企業(yè)和物流企業(yè)降低成本，從園區(qū)這個(gè)窗口也能明顯感受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。”公路港運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人殷雯說。

根據(jù)浙江省交通集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，沈海高速浙江段2016至2020年總流量達(dá)1.655億輛次，巨大的車流量對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理提出更高的要求。在浙江省內(nèi)最大的高速服務(wù)區(qū)臺(tái)州服務(wù)區(qū)，工作人員開始探索智慧化手段賦能服務(wù)區(qū)管理。

“進(jìn)入服務(wù)區(qū)的大貨車比較多，為了解決停車難的問題，我們研發(fā)推廣了停車App，工作人員用手機(jī)對(duì)車牌進(jìn)行掃描，就可以獲得車輛停靠的時(shí)長(zhǎng)信息，有效保證了有限車位的高效利用。”浙江省交通集團(tuán)臺(tái)州服務(wù)區(qū)經(jīng)理朱錦紅說。

南來北往、奔騰不息的車流，不斷書寫中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新篇。(記者 魏一駿)