鋰精礦拍賣價再創新高，達到51萬元\噸碳酸鋰，市場是不是不夠審慎，
【資料圖】
鋰市場進入了絕對的瘋狂，鋰礦價格再一次創下拍賣新高！這是在有關部門希望對碳酸鋰降溫的背景下完成的，顯得十分的不和諧。
9月20日，全球第四大鋰礦巨頭皮爾巴拉舉行了年內第六次鋰精礦拍賣，共收到22家合格買家的22份投標，最終由出價高者獲得，鋰精礦最終成交價6988美元/噸(5.5%品位，FOB德黑蘭港)，折合6%品位的中國到岸價為7713美元/噸，高出上一次拍賣價10%，再一次刷新歷史紀錄。
這一拍賣價折合碳酸鋰含稅成本約為51萬元/噸，實際上按照51萬元\噸出售，冶煉廠是要承擔不小虧損的，在于還會有資金成本和銷售成本，只有未來碳酸鋰售價高于51萬元\噸，才可能有利潤，一旦碳酸鋰價格跌破51萬元，冶煉廠將承擔比較大的虧損。
這是一單有巨大風險的生意！
本次拍買的鋰精礦預計從2022年10月中旬開始交付，付款方式是在周末前支付10%的定金，并在2022年9月底前提交來自一家經認可的銀行的不可撤銷信用憑證，因為中美央行貨幣政策走向完全背離，美聯儲今晚加息75個基點是沒有太多懸念的，接下來，美聯儲依然會不斷的加息，只是加息多少基點問題，是50基點還是75基點、或者是25基點。而歐洲央行迫于經濟下滑壓力，即使通脹位于高位，貨幣緊縮政策明顯要比美國鴿派得多，因此歐元相對走勢疲軟，這推高美元指數不斷上漲，人民幣匯率也是不斷下探。
在岸和離岸匯率跌破7整數關以后，匯率繼續下跌，9月21日，人民幣對美元即期匯率在以7.0278開盤后，接連跌破7.03、7.04和7.05關口，盤中下跌超過400個基點。離岸市場上，更多反映國際投資者預期的離岸人民幣，對美元匯率在以7.0305開盤后，接連跌破7.04、7.05和7.06關口，一度跌幅超過300個基點。人民幣匯率下跌，將繼續推高鋰精礦的人民幣價格。
據媒體資料，上海有色網提供的數據顯示，9月20日，國內電池級碳酸鋰平均價格為49.75萬元/噸，接近全年50.4萬噸的高點，氫氧化鋰電池級微粉平均價格為49.45萬元/噸。而近期碳酸鋰產品已有市場成交價格沖破51萬元/噸，51萬噸可能是經銷商的報價，而不是生產廠家的出廠價格，也是一種數量較少的零售價格，在平均價格低于50萬元\噸下，就報出51萬元\噸價格的鋰精礦，是不是有點失去審慎的經營作風，這等于是把收益給礦山鎖定，把風險留給自己。
在碳酸鋰價格低于51萬元\噸的情況下，參與競拍的公司，竟然拍出了51萬元\噸的碳酸鋰價格，暫時不清楚哪一家公司競拍成功，大概率是國內公司，是不是過度樂觀了，今年碳酸鋰價格也一度跌到了45萬元\噸，最近碳酸鋰價格上漲，主要是受到四川出現了缺電限產，另一個就是市場預期北方轉冷，鹽湖提鋰產能受到影響，而市場需求依然旺盛，碳酸鋰價格一路上漲，最近再度逼近50萬元\噸。隨著降水，四川電力供應將逐漸恢復，限產也會逐漸取消，各家碳酸鋰生產廠家也會快速復產，碳酸鋰價格持續上漲存在較大的障礙。
一個是下游的整車廠持續虧損，有很大動力壓低電池包價格，畢竟電池包占據整車成本的40%-60%，截至目前，新能源汽車廠家可能只有比亞迪和特斯拉盈利，其他廠家都是虧得慘不忍睹，最近上市的零跑汽車，2019~2021年期間，凈虧損持續擴大，三年間相應的凈虧損分別為9.01億、11.00億和28.46億元人民幣，蔚來、小鵬、理想去年分別虧損27.57、27.01和6.41億元。今年上半年三家汽車廠虧損進一步擴大，三家企業的虧損額分別為45.4、44.02和6.52億元。
暫時看，雖然整車廠和鋰電池廠家之間供求平衡沒有完全打破，但是寧德時代一家獨大越來越受到挑戰，各家整車廠都在二三線電池廠培育自己的供應商，確定供應鏈的穩定，目的就是盡可能的壓低電池包價格，確實現在電池包企業也只有寧德時代盈利保持一個較高的水準，其他電池廠家盈利也是不太好，主要是碳酸鋰價格大漲拖累，目前碳酸鋰供應較為緊張，一旦碳酸鋰供應趨于緩和，毛利率下降的鋰電池包廠家就會盡可能的壓低碳酸鋰價格。
現在各方都在卯著勁地擴建碳酸鋰產能，包括鹽湖提鋰，尤其是江西的宜春，云母提鋰技術不斷進步，產能有序擴張，到了2025年將達到50萬噸以上，雖然遠水救不了近火，但這個產能是梯次放大的，而本次拍買的鋰精礦，需要幾個月以后才能變成碳酸鋰出售，風險無疑會進一步放大。
那種希望碳酸鋰只漲不跌的幻想是不存在的，一旦以過度激進的方式拍買鋰精礦，未來總會有付出沉重代價的時候。澳洲Pilbara鋰精礦有“全球鋰礦價格走勢的風向標”意義，希望借助風向標價格上漲，帶動碳酸鋰價格上漲實現盈利，可能也會面臨失敗的虧損。
沒有只漲不跌的碳酸鋰！
