在“金九銀十”的汽車銷售旺季，問界新M7上市25天累計大定(指在官方渠道支付一定定金后鎖單的訂單，鎖單即表示同意購買不可退訂，訂單也將依序進行排產)超5萬臺，不僅讓華為汽車“起死回生”，也讓A股新能源汽車板塊再度升溫。

(資料圖)

10月開市以來，華為產業鏈始終維持強勢，10月10日，受益華為新車訂單爆棚，華為產業鏈個股再度延續漲勢，鴻蒙概念、智能駕駛等板塊漲幅居前。截至收盤，液冷高壓概念永貴電器報收20cm漲停,寶馨科技、賽力斯、歐菲光、冠石科技等斬獲二連板。

華為產業鏈個股繼續活躍

消息面上，截止10月6日，自9月12日發布后僅25天時間，新款問界M7累計大定(交了定金、購車意向極高的訂單)量已超過5萬輛。其中，10月6日，新款問界M7大定達到7000輛，10月5日為3500輛。也就是說，中秋國慶長假最后兩天其大定量超過1萬輛。

對于問界新M7交出的優異“成績單”，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在社交媒體上表示，“起死回生，真不容易”。

關于問界新M7的銷售情況，記者從華為門店銷售處了解到，首銷期即9月12日至10月7日的優惠政策結束后，問界新M7的預定優惠金額從6000元減至3000元，同時1.2萬元內外飾選配金與1.5萬元選配權益保持不變，活動截止日為10月31日。

值得注意的是，在定位為豪華智駕中大型SUV的問界新M7銷售火爆的同時，還未上市的定位為全景智慧旗艦SUV的問界M9僅憑“盲訂”就獲取了上萬的訂單。

事實上，預售價50萬至60萬元的問界M9于9月25日正式開啟盲訂，目前只有幾張效果圖和少量配置信息，甚至問界官網都還未披露相關信息。據余承東透露，截至10月7日，問界M9累計產生盲訂訂單10450單，留存8040單；當日盲訂333臺，退訂26臺，凈盲訂307臺。

問界作為賽力斯與華為的“智選車”業務聯合模式下誕生的品牌，賽力斯近期新能源汽車的銷售量也出現上漲。從9月銷售數據來看，賽力斯新能源汽車月度銷量為10246兩，今年以來首次突破萬輛大關，雖然同比下降了41.77%，但環比實現了64.12%的增長，扭轉了連續兩個月銷量環比下降的態勢。

整體來看，隨著國家促消費政策的持續加碼，經濟持續回穩，今年全國新能源乘用車廠商銷量保持較強增長態勢。乘聯會綜合預估9月新能源乘用車廠商批發銷量83萬輛，同比增長23%，環比增長4%。初步測算今年1-9月累計批發592萬輛，同比增長36%。

受上述利好消息影響，10月9日，即中秋國慶長假后的首個交易日，在整體板塊漲少跌多的表現下，賽力斯、歐菲光、東睦股份等超10只“華為產業鏈”個股逆勢漲停。

10月10日，華為產業鏈持續活躍，截至當日收盤，鴻蒙方向的潤和軟件、測繪股份報收漲停，汽車方向的賽力斯、光弘科技也收獲漲停板。值得一提的是，今年9月以來，光弘科技股價已經實現翻倍，斬獲兩連板的冠石科技、賽力斯股價累計漲幅均超85%。

機構看好新能源汽車智能化加速

據記者了解到，在中秋國慶長假之前，已有多家私募入局“華為概念”。同時，機構看好華為產業鏈個股以及問界新M7所帶來的智能化迭代加速。

政策面上，工業和信息化部將完善智能網聯汽車支持政策、標準法規，加快重點標準制修訂，加強汽車與基礎設施、信息通信等領域標準的協同，持續推動智能網聯汽車產業高質量發展。工業和信息化部副部長辛國斌說，經過多年持續努力，我國智能網聯汽車產業發展取得積極成效。技術創新活力增強，固態激光雷達規模應用，智能駕駛大算力芯片實現量產裝車。

對于華為問界新款M7持續熱銷，國聯證券最新研報認為，通過華為深度賦能，新款問界M7搭載華為鴻蒙智能座艙3.0、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統、HUAWEI DriveONE增程電驅平臺等黑科技。同時，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

中金公司分析師表示，再次重申對于華為產業鏈的看好，在本次汽車智能電動化的變革中，產業鏈里的優秀公司有望較十年前的智能手機產業鏈一樣，實現持續高成長。當前華為汽車的創新，有望帶動產業鏈向更具備競爭力的方向發展，賦能國內的新能源汽車整體的競爭力持續提升。

華西證券分析師崔琰認為，問界M7訂單超預期，上市25天大定已超過5萬臺，智駕MAX版本占比約60%，智駕有效驅動購買率提升。華為憑借算法、硬件、數據積累建立全棧式智能化解決方案，伴隨問界M7上量及問界M9(23Q4)、智界S7(11月下旬)上市及ADS2.0迭代，有望加速數據積累及用戶消費習慣培養。他表示，智能駕駛能力有望成為車企競爭的重要因素，重視智能化拐點向上、自主技術輸出帶來的產業鏈機會。

國盛證券也指出，作為國內自動駕駛的標桿車型，小鵬G6、G9和問界M7訂單中智駕版本占絕對主力，隨著智能化迭代加速，車企有望開始從硬件造車向軟件生態切換，轉變盈利模式，提高品牌粘性，頭部車企有望優先受益。同時，國內車企積極布局城市NOA，城市開放數量提速中，硬件預埋，算力儲備充分。

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