近日，長城汽車董事長魏建軍在接受北京商報記者采訪時表示，長城汽車高端品牌沙龍智行將采用全新運作方式，走氫能和純電動路線，第一款車型將面向全球市場銷售，品牌要進入到30萬以上的高端市場。

沙龍智行是長城汽車推出的全新高端品牌。2020年12月，長城汽車數字化執行官李鵬宣布出任沙龍智行負責人，直接向魏建軍匯報，彼時沙龍智行項目團隊已有近50人。此前，有消息稱，長城汽車哈弗品牌總經理文飛將擔任沙龍智行CEO，負責各項業務管理工作。

今年3月，長城汽車正式發布氫能戰略，該戰略涵蓋“上游制氫-中游儲氫-下游氫能產品”一體化供應鏈生態，長城汽車將圍繞氫燃料電池技術、車載儲氫技術和氫安全技術，提供一套車規級“氫動力系統”解決方案。

魏建軍認為，氫能此前在我國應用的層面較窄，主要因為清潔度不適應燃料電池技術。而在未來，隨著政策環境的變化以及技術的不斷革新，氫能的市場規模一定會很大。在氫能布局上，長城汽車的氫能技術公司將走蜂巢能源的發展路徑，會對外尋求融資，實現資本的多元化。

作為一家國內車企，長城汽車的氫能布局始于2016年6月。當時，長城汽車已開啟長城FCEV核心技術研發，并在隨后建成并運行國內首座氫能技術中心，并成立了專注于氫能源的子公司未勢能源。在此次發布氫能戰略后，長城汽車計劃再投入30億元用于氫能領域研發，以達到萬套產能規模。

談及上述30億元新增投資的具體用途，魏建軍表示，通過在未來3年投入超30億元，長城汽車將打造430余人的國際頂級研發團隊，建立“四國五地”全球化研發布局。在產業鏈下游，未來兩年內，長城汽車核心氫能動力系統零部件將全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺展開推廣運營。

與大部分涉足氫能的車企不同，長城汽車的布局不僅包括商用車，也包括乘用車。據了解，長城汽車2021年將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，2022年將為冬奧會提供首支高端乘用車服務車隊。長城未勢能源董事長張天羽表示，2025年長城汽車的目標是，在全球氫能市場占有率前三。

除了氫能方面，魏建軍也透露了坦克品牌獨立之后的發展計劃。他告訴北京商報記者，長城汽車自行研發的9HAT將在上海車展進行展示，明年將與坦克新產品同步上市。目前，坦克品類已規劃5款車型，長城汽車爭取把坦克打造成個性非常鮮明的品類。

去年12月，長城汽車旗下豪華SUV品牌WEY基于“坦克·WEY”平臺打造的首款豪華越野SUV坦克300正式上市，該車售價區間為17.58萬-21.38萬元。今年3月，長城汽車方面表態稱，坦克系列即將脫離WEY品牌，成為獨立運營的越野品牌，而正式的拆分方案將在今年上海車展期間宣布。

此外，魏建軍還介紹了WEY品牌的產品規劃。“2021-2022年，WEY規劃了8款產品，競品對標合資一線價位的品牌，比如大眾、豐田、本田，價格定位15萬-20萬區間，產品類型有混動、插電類型。這部分市場增長很快，長城汽車要把握住消費升級帶來的市場機遇。”他表示。(記者 錢瑜 濮振宇)