品牌誕生未滿一個月，極氪便迫不及待地落地產品。4月15日晚，吉利旗下全新純電品牌極氪首款量產車型極氪001開啟預定，國家補貼后售價區間為28.1萬-36萬元，將于10月1日開始交付。作為一家新興電動品牌，極氪的誕生源于其母公司吉利沖擊高端市場、推動銷量增長的強烈需求。不過，面對高端市場的激烈競爭，極氪品牌首款車型能否獲得消費者青睞，在市場中站穩腳跟，尚存不確定性。
補課電動板塊
4月15日晚，吉利旗下全新品牌極氪正式完成品牌發布，品牌首款量產車型極氪001也啟動預定，此次共推出三款車型，包括長續航雙電機WE版、超長續航單電機WE版、超長續航雙電機YOU版，10月1日前將啟動交付。
眾所周知，電動汽車交付需要完善的渠道作為支撐。據了解，2021年，極氪將在全國范圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，社交中心ZEEKR App也將上線。
極氪是吉利旗下的純電品牌，誕生于今年3月23日。資料顯示，極氪品牌的運營主體極氪公司由吉利汽車與吉利控股集團(含員工跟投平臺和用戶權益平臺)共同投資成立，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。
其實，極氪并非吉利的首個電動汽車品牌。目前，吉利旗下已經有幾何汽車、楓葉汽車兩大品牌以及與戴姆勒合資的smart品牌。據了解，極氪品牌將會與幾何品牌形成差異化組合，幾何主攻聚焦大眾市場，布局中檔平民化車型，而極氪將主攻高端豪華市場。
在外界看來，吉利之所以要推出全新的極氪品牌，是為了補上新能源板塊這一自身發展短板。近年來，吉利雖然穩居自主品牌乘用車市占率第一，但銷量結構不夠平衡。數據顯示，去年吉利汽車總銷量為132.02萬輛，其中新能源和電氣化車型銷量為6.81萬輛，占比僅約5.2%。
對于新誕生的極氪品牌，吉利方面寄予厚望。李書福此前表示，吉利希望通過(極氪)這個全新的電動汽車公司和品牌，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。吉利汽車也曾在公告中稱，公司與吉利控股集團共同合資組建極氪公司，利于資源高度整合和發揮規模優勢，真正打造一家智能科技生態企業。
北京商報記者注意到，極氪公司董事長一職由吉利控股集團董事長李書福擔任，而CEO一職則由吉利控股集團總裁安聰慧出任。在汽車行業分析師張翔看來，極氪公司由李書福親自掛帥，足以體現出吉利對極氪的重視。
入局高端紅海
作為極氪品牌的首款車型，極氪001售價區間為28.1萬-36萬元，已經進入公認的高端市場。根據乘用車市場信息聯席會的統計口徑，起步市場指導價30萬元以上的乘用車型即為高端車型。
近兩年來，面對車市下行、份額縮減的壓力，自主品牌在與合資品牌爭搶10萬-20萬元區間燃油車市場份額的同時，均開始紛紛借道新能源路徑繼續上攻，希望沖破30萬元的價格天花板。北汽極狐、東風嵐圖、上汽智己等新興電動品牌均誕生在這一背景下。
隨著自主品牌持續上攻以及外資電動品牌入華，25萬-35萬元區間的電動汽車市場競爭日益白熱化。在該市場中，既有特斯拉Model 3、比亞迪漢等轎車車型，也有福特Mustang Mach-E、特斯拉Model Y、嵐圖FREE等SUV車型。
與上述其他車型相比，極氪001的目標市場較為特別，官方將極氪001定位為“豪華獵裝轎跑”。此前，只有保時捷、奔馳、大眾等極少數品牌推出過獵裝轎跑車型，自主品牌則基本未涉及過這一領域。
“無論是轎跑車，還是獵裝車，都屬于小眾市場。不過，消費年輕化的趨勢日益明顯，90后年輕消費者對擁有運動風格且外型時尚的車型更加喜歡，獵裝轎跑的整體市場容量是在逐漸擴大的。”業內人士稱。
除市場定位外，極氪001的重要賣點在于續航表現，其中超長續航單電機WE版車型的續航里程為712km，高于Model 3(最高605km)、比亞迪漢(最高605km)、Model Y(最高594km)、嵐圖FREE純電(最高505km)、MustangMach-E(最高600km)等競爭對手。
汽車行業分析師張翔表示，從定價和市場定位來看，極氪001對標車型應該是小鵬汽車的轎跑車型P7，極氪001采用Mobileye的自動駕駛芯片，搭載ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統，續航里程上略優于小鵬P7，整體來看具備一定的價格競爭力。
在充電配套設施上，2021年，極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設;到2023年底，極氪將累計建設2200座充電站，累計建設2萬個充電樁。極氪充電地圖不僅囊括自建樁，也會接入第三方公共充電網絡。
依靠融資發展
事實上，極氪001及其背后的極氪品牌，不僅承擔著吉利沖擊高端市場的目標，也會對吉利的銷量前景產生重要影響。金融專家董翔表示，幾何汽車、楓葉汽車的市場表現相對中規中矩，沒有太大突破。吉利整體銷量能否進一步增長，極氪品牌的表現非常關鍵。
據了解，吉利早從5年前開始研發并于去年發布的SEA浩瀚智能進化體驗架構將是極氪品牌的技術根基之一。極氪相關負責人告訴北京商報記者，接下來3年，極氪將每年至少推出2款新品。
在新品投放速度上，極氪不僅快于蔚來、理想等造車新勢力，也快于極狐等傳統車企新興品牌。2014年11月誕生的蔚來已成立6年多，目前只推出4款量產車型;2019年3月誕生的極狐已成立2年多，目前也只推出2款量產車型。
雖然新品規劃野心勃勃，但極氪品牌的資金實力并不算很強。根據吉利汽車此前的公告，極氪公司計劃現金注資20億元，從事研發、采購及銷售包括極氪品牌智能純電動汽車在內的電動出行相關產品及提供相關服務。
董翔表示，20億元對于電動汽車研發而言，只能算一筆啟動資金。制造電動汽車需要在自動駕駛、車聯網、專屬平臺架構以及芯片等領域都投入大量資金，依靠一家公司顯然難以支撐這么大的資金投入。
在此情況下，極氪計劃通過上市融資推動自身發展。北京商報記者注意到，極氪公司的注冊地并不在中國，而是在英國海外屬地開曼群島。這意味著，極氪公司是一家外資企業。
針對吉利為何將極氪公司的注冊地選擇在海外，有媒體援引吉利控股集團CEO李東輝的話稱：“這樣運作是為了更方便開拓國際市場。此外，未來極氪將尋求海外上市，目前的股權設計也是為引入戰略投資者保持靈活性。”
目前，吉利旗下吉利汽車在中國香港上市。2020年6月，吉利汽車啟動赴國內科創板上市的進程，但一直沒有更新的進展傳出。如果極氪未來能夠赴海外上市，則吉利將有機會打通國外、中國香港、中國內地三處融資渠道。(記者 錢瑜 濮振宇)
