今年投入十億美元開展智能部件研發——

華為攪動智能汽車“一池春水”

4月19日早盤，無人駕駛板塊掀起漲停潮，板塊內東風汽車、北汽藍谷、長安汽車等十多只個股漲停。

無人駕駛概念走強，主要與持續發酵的華為造車消息有關。4月17日，北汽新能源旗下品牌極狐聯合華為發布了首款Huawei Inside智能純電轎車北汽阿爾法S(華為HI版)，該車搭載了華為自動駕駛技術。4月18日，華為以“專新致智”為主題，舉辦新品發布會，發布了包括4D成像雷達、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案，促進中國汽車在新能源、智能化、智能駕駛等前瞻領域加速領先。

從2012年到現在，面向未來的汽車產業發生了巨大變化，技術更新迭代加速，特別是人工智能得以在汽車上廣泛應用。這一趨勢也吸引了眾多科技企業入場，華為、百度、騰訊、阿里巴巴、小米無不重金布局電動汽車以及無人駕駛技術。

在4月12日舉行的華為公司第18屆全球分析師大會上，華為副董事長、輪值CEO徐直軍表示，華為從2012年就開始進行汽車相關研究，并成立了車聯網實驗室。

徐直軍說，作為信息和通信技術(ICT)行業的領軍企業，華為希望開創一種新的商業模式。因此，選擇一些伙伴進行深度合作，以“華為Inside”的方式支持他們打造子品牌，真正把面向未來的車做出來。

徐直軍舉例說，華為與北汽新能源合作打造ARCFOX品牌，很快會推出一系列車型。ARCFOX品牌的系列車會把華為所有的ICT能力和北汽的整車制造能力結合起來，給消費者帶來更好的駕駛體驗。

華為智能汽車解決方案業務單元總裁王軍表示：“Huawei Inside創新模式是為了充分發揮華為的技術優勢與車企的整體功能優勢，為消費者打造高端智能汽車，帶來美好的出行體驗。”

4月18日發布的華為高分辨4D成像雷達采用12T24R大天線陣列(12個發射通道，24個接收通道)，比常規毫米波雷達3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業界典型成像雷達多50%接收通道，這是當前可量產的最大陣列成像雷達。

當前，智能駕駛產業節奏加快，到了量產沖刺階段。華為移動數據中心(MDC)堅持平臺化標準化理念，通過持續資源投入與研發創新，突破硬件工程、軟件工程及安全工程等量產難題。

本次發布即量產的MDC810，稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core(含智能駕駛操作系統AOS、VOS)，配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車、高速巡航、自動泊車等高級別自動駕駛應用場景所需，已率先搭載在ARCFOX極狐阿爾法S上并量產上市，后續將有越來越多的搭載不同MDC系列產品的新車型陸續量產上市。

此次發布的“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，是基于自動駕駛最核心的硬件：數據、高精地圖、算法，構建一套數據驅動閉環的開放平臺，旨在通過車云協同的能力封裝、業內領先的標注能力、升級的虛擬仿真、安全合規的一站式云服務，協助車企零基礎構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻，提升開發效率。

在汽車電動化的浪潮下，汽車熱管理系統變得愈來愈重要。當前，大多數新能源車熱系統采用能效較低的PTC制熱方案，在冬季低溫情況下續航里程會降低30%至40%。因此，更加高效節能的熱泵系統已經成為下一代熱管理技術方向。根據相關機構預測，2020年至2025年期間，熱泵滲透率將會增長3倍以上。傳統熱泵方案系統復雜、管路眾多，環境適應性差，在零下10℃以下無法使用，智能化程度低，嚴重影響了熱泵系統的效率和應用。

“華為歷經4年的研究與開發，推出了業界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案。”王軍說，華為TMS通過一體化設計的極簡架構、部件和控制集成等創新技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度下限由零下10℃降低至零下18℃，從而將新能源車續航提升20%，同時通過個性化應用提升用戶體驗，助力車企打造能效最優、體驗最優的熱系統。

“智能汽車部件業務是華為的長期戰略機會點，今年我們將在該業務領域投入10億美元用于研發，目前研發團隊超過5000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發中心引進高端人才，強化創新、提升產品競爭力，為消費者帶來更好的產品和駕乘體驗。”王軍說。(記者 李芃達)