車輛可智能識別紅綠燈并進行停靠或行駛;當車輛在無待轉區的路口，能夠與對向的直行和左轉車流進行交互博弈，最終完成左轉;打開導航，手掌隔空滑動，地圖界面就會在中控屏和儀表屏切換;根據駕駛員疲勞程度，進行分級提醒……智能化讓汽車變得越來越“聰明”。

正在舉行的2021第十九屆上海國際汽車展覽會上(簡稱上海車展)，展示的當前全球最新汽車“電動化” “智能化” “網聯化”等新風向讓參觀者印象深刻。

引領汽車發展風向

本屆上海車展共吸引了來自全球14個國家和地區的1000家汽車企業參展。值得關注的是，車展上展出的概念車和新能源車，讓整個展會充滿未來感。

華為與北汽攜手在上海車展前夕高調發布了全球首款搭載3顆96線車規級激光雷達量產車阿爾法S華為HI車型，并在車展上亮相。這是面對未來駕駛，中國汽車產業給出的新答案。該車最大的亮點在于搭載了華為自動駕駛技術，可以全程由車輛自行判斷路況，達到了自主駕駛的級別。

同樣在上海車展前夕，東風汽車也發布“十四五”發展戰略規劃，將打造整車、科技和服務“三大事業群”，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。到2024年，東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。東風汽車在車展上還帶來了無人駕駛品牌“無限星”，產品將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡。

事實上，在本屆車展上，上汽、廣汽、長安、威馬、蔚來、小鵬等都帶來了自己的最新產品，它們搭載了激光雷達、NGP駕駛輔助系統、SOA服務體系等新技術。

長城汽車相關工作人員表示，汽車設計新理念和新技術，反映了時下產業動態和技術發展趨勢。從傳統車企和中國造車“新勢力”在國際車展上爭相展出的研發新成果，可以看出中國的政策環境和創新創業的氛圍正在助力中國制造在汽車領域的快速發展。

本屆車展上，不少參展商都把人工智能和自動駕駛作為產品賣點。“在自動駕駛方面，中國自主技術已達到世界頂尖水平。”一家科技公司工作人員表示。

“這十余年來，全球汽車產業發生了巨大變革，汽車網聯、智能和新能源化發展是其最為突出的特點。”長安汽車工作人員稱，很多傳統車企都在向這些新方向轉型，這是中國汽車做大做強的寶貴機遇期。

巨頭加碼在華投資

值得一提的是，在中國汽車業不斷做大做強的同時，中國汽車市場銷量亦在不斷快速增長。在上海車展開幕前夕，國家統計局發布數據，3月份中國社會消費品零售總額35484億元，同比增長34.2%;比2019年3月份增長12.9%，兩年平均增速為6.3%。其中，汽車消費總額為3930億元，同比增長48.75%。在此基礎上，一季度汽車消費量達到了10609億元，同比增長65.6%。

中國汽車工業協會近日發布的數據也顯示，3月汽車產銷分別達到246.2萬輛和252.6萬輛，同比增長71.6%和74.9%。1-3月汽車產銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。

中國汽車消費市場的快速增長，讓世界各國汽車生產企業都享受到了豐收的果實。日本本田一季度在中國的終端汽車累計銷量為39萬輛，同期比175.8%。德國大眾一季度在中國銷售99.06萬輛，同比增長61.4%，市場占有率為19%。美國通用第一季度在中國市場零售銷量逾78萬輛，同比增長69%。

中國汽車銷量激增，也正吸引著國外汽車巨頭不斷加大在華的投資力度。其中，奔馳在上海車展前夕將最重要的車型EQS在上海發布，現代汽車近日發布“再飛躍 更中國”戰略，通用公布未來五年的戰略布局。(記者 張愛麗)