微型電動車駛入新風口：

上汽推出四座科萊威 五菱將出兩座MINI

5月22日，上汽集團宣布，旗下純電動微型車科萊威CLEVER新增新四座超能版，官方指導價48999元，補貼后售價44999元起。新車從原先的兩座位變成四座位布局，NEDC(新歐洲駕駛周期)續航里程為302km。與此同時，五菱汽車計劃推出第二款MINI電動車，名為NANO EV，已經在工信部完成申報。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI更小;采用磷酸鐵鋰電池，續航里程305km，市場預計其售價不超過5萬元。

業內人士指出，雙積分壓力、低速電動車市場轉型等因素，推動微型電動車發展，近期是車企搶占該風口的關鍵窗口期。不過隨著電動市場發展，微型電動車市場份額在經過一段時間攀高后，或將慢慢回落。

值得注意的是，近日有消息稱上海將對車長小于4.6米以及價格在10萬元以下的電動車不予免費上牌。截至目前，這一政令并未正式出臺，但業內認為，上海微型電動車上牌設限的可能性較高，這給微型電動車的發展增添了不確定性。

科萊威四座版VS 五菱MINI兩座版

科萊威CLEVER新四座超能版定位為純電動微型車，長寬高分別為3140/1648/1531mm，軸距為2000mm。較宏光MINI EV(軸距1940mm)大了一圈，并提供“2+2”的四座布局。該車使用寧德時代的三元鋰電池，NEDC續航里程為302km，慢充的充電時間是5.5小時，足以滿足日常使用。可以說，相比之前的兩座版，科萊威四座版的大小、外觀、性能都沒有明顯變化，只是增加了2座，縮減了行李箱容積。

作為國內微型電動車銷量排行榜前十，科萊威也是主打性價比的代步車，兩座版的終端優惠價格低至3.59萬元。

此前有消費者評價，科萊威擁有主副駕駛位安全氣囊、電動機功率37kw、302km的續航里程，而五菱宏光MINI只有主駕駛安全氣囊、電動機功率20km、續航120-170km，如果不是只有兩座，科萊威的競爭力會更高。

今年1月，科萊威賣出了5176輛，一舉登上國內A00(微型車)級電動汽車銷量榜第三。2月科萊威銷量2213臺、3月銷量2486臺、4月的銷量更是達到4130臺，一舉登上4月新能源銷量榜第9，不過仍然不到五菱宏光MINI26592輛銷量的零頭。

5月7日，上汽通用五菱汽車公布了最新的成績單：五菱宏光MINI EV上市270天，銷量突破了27萬輛，實現了連續七個月國內新能源銷量第一和今年前兩月銷量世界第一的成績。

五菱并不滿足于宏光MINIEV一款車型，還計劃推出第二款MINI電動車，名為NANO EV，已經在工信部完成申報。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI小;采用磷酸鐵鋰電池，續航里程305km，市場預計其售價不超過5萬元。

發展窗口期后，微型電動車市場或將回落

微型電動車貢獻了超過三分之一的新能源汽車銷量，而宏光MINIEV一款車撐起了A00(微型車)級總銷量的半壁江山。

數據顯示，今年一季度，宏光MINIEV累計銷售7.25萬輛，A00級電動車上險數為14.4萬輛，占國內新能源乘用車總上險數的35%。而在2020年同期，這個數字僅有15%。僅僅1年，A00級電動車的市場份額大幅提升了20個百分點。

產品質量和性價比的提升，是微型電動車被消費者認可的關鍵。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，前期車企做微型電動車是為了補貼，現在是真正地開拓市場。

進入2021年，微型電動車新車頻出，賽道不斷涌現出新玩家。1月，長安推出了新產品奔奔E-Star國民版，售價2.98萬元起。3月底，江淮大眾合資品牌思皓A00級車E10X上市，售價3.99萬元起。4月發布的雷丁A00級電動車芒果，售價僅為2.98萬;凌寶COCO售價2.68萬元起;凌寶BOX售價3.28萬元起。有消息稱，多家車企都在考慮推出4萬元以下的純電動代步車型。

老玩家也不甘示弱，長城歐拉、奇瑞小螞蟻、零跑、新寶駿也紛紛在今年的上海國際車展上推出新款微型電動車。

業內人士指出，雙積分壓力、低速電動車市場轉型等因素，推動微型電動車發展，近期是車企搶占該風口的關鍵窗口期。不過隨著電動市場發展，微型電動車市場份額在經過一段時間的攀高后，或將慢慢回落。

3月23日，工信部發布了《低速電動車標準制定會議紀要》。根據其內容，今年9月將發布制定完成四輪低速電動車新國標，老年代步車通過新標準規范，將會納入新車型“微型低速純電動車”管理。

以“老頭樂”為代表的低速電動車，價格分布在1萬-5萬元之間，最高車速50-60公里，單次充電續航100-150公里，年均市場規模已高達100萬輛。這一空白將被A00級電動車填補，市場規模達千億級。

值得注意的是，近日有消息稱上海將對車長小于4.6米以及價格在10萬元以下的電動車不予免費上牌。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉對紅星資本局表示，這是利用行政手段清理“揩油”的品牌。

不過截至目前，這一政令并未正式出臺。但業內認為，上海微型電動車上牌設限的可能性較高，這給微型電動車的發展增添了不確定性。(記者 吳丹若)