小批國六車型通關 平行進口車市重啟

隨著首批奔馳GLS 450從天津港通關，停滯一年的平行進口車市悄然重啟。北京商報記者了解到，該批車型已拿到國六環保認證，將入市銷售。天津市平行進口汽車流通協會相關負責人告訴北京商報記者，除奔馳GLS 450，其他達標合規車型后續也將完成國六環保信息公開，并通關銷售。這標志著，國六排放標準實施后平行進口車的“無車可賣”尷尬階段有望結束。

國六平行進口車陸續通關后，終端價格將呈現出怎樣的走勢?市場上已上牌的庫存國五平行進口車是否會降價?這些問題正成為平行進口車消費者關注的焦點。

GLS 450通關入市

天津市平行進口汽車流通協會發布信息顯示，全國首批獲得國六環保信息公開的車型為奔馳GLS 450，該批車輛由天津平行進口汽車試點平臺企業天津自貿區森揚國際汽車城集團有限公司完成，并且已全部配備三包責任險。

北京商報記者拿到的一份GLS 450國六環保信息公開文件上標注：“天津自貿區森揚國際汽車城集團有限公司聲明承諾:我公司型號為GLS 450 4 MATIC的輕型汽油車符合《輕型汽車污染物排放限值及測方法(中國第六階段》(GB18352.6-2016)b階段，PN滿足6.0×1012個km。”

平行進口車全稱為平行貿易進口車，指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，分為“美規車”“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

對于目前的平行進口車行業來說，GLS 450成功通關，意義重大。去年7月以來，由于無法完成國六環保信息公開，大量平行進口車滯留國內港口，部分車輛滯留時間甚至接近一年。

根據天津市平行進口汽車流通協會公布的信息，截至今年2月，作為國內平行進口車最大集散地的天津港，已獲得國六環保標準3C證書并等待清關銷售的平行進口車接近萬輛，總貨值超百億元。

天津市平行進口汽車流通協會相關負責人對北京商報記者表示，除GLS 450，其他平行進口車型具體清關進展以海關方面披露的信息為準。不過，據協會了解，很多平行進口車商都已經做好準備，將開始走清關流程。

市場接近停滯

首批國六平行進口車落地銷售，不僅對于目前滯留有大量平行進口車的天津港是好消息，對于低迷的國內平行進口車市也是好消息。

在北京北辰亞運村汽車交易市場平行進口車交易區，北京商報記者看到，該區域內頗為冷清，難覓顧客蹤影，大量平行進口車商已關門歇業或徹底搬離，僅有少數幾家平行進口車店仍在營業。

據了解，去年7月起，由于國六平行進口車報關難，平行進口車商只能依靠銷售庫存國五車維持經營。而且，由于北京已于去年1月對輕型汽油車實施國六排放標準，國五車型在此之后無法上牌，因此北京平行進口車市場上在售的國五車型均已經上牌，消費者購買該車輛需辦理過戶手續。

“國六車還沒來，國五車已經快賣光了。”一家經營豐田品牌平行進口車的經銷商負責人對北京商報記者表示，店內不僅沒有國六平行進口車，國五平行進口車現車也已售罄，目前僅支持普拉多、蘭德酷路澤兩款國五車型的預訂，如果客戶有意購買，店內可以幫忙聯系，但不保證成功。

另一家經營奔馳品牌的平行進口車經銷商負責人坦言，今年以來，國五平行進口車價整體上漲，但由于交易量太小，再加上巨大的資金信貸壓力，該店已虧損7-8個月，一直在等待國六車型到來。

金融專家董翔表示，平行進口車商多采取金融信貸方式開展貿易活動，有較高的金融成本，由于平行進口車國六問題的解決周期較長，首批車輛到港的企業，資金占用期已遠超償還周期，且由于環保政策遲遲未落地，很多金融機構已停止后續款項的支持，導致很多車商的資金難以為繼。

預售成救命稻草

北京商報記者注意到，雖然完成通關流程的國六平行進口車型僅為奔馳GLS 450，但不少車商已迫不及待開啟針對其他國六車型的預售業務。北京商報記者調查發現，目前接受預訂的國六平行進口車型包括2021款路虎攬勝創世加長版、2021款奔馳G63、2020款寶馬X5、2021款寶馬X7、2020款奔馳S560等。

天津市平行進口汽車流通協會相關負責人表示，由于車輛遲遲無法清關，車輛手續不全無法進一步抵押融資，預售是企業唯一可選的有效適度回籠資金的方式，也是無奈之舉。但在預售階段，車商有義務和責任向消費者傳達正確的車輛信息，了解車輛排放情況、交車時間等，盡量避免出現無法按承諾交車導致的相關糾紛。

對于預售風險，一位天津平行進口車經銷商負責人對北京商報記者坦言，國六環保各項標準嚴苛，對平行進口車的排放是一個重大考驗，因此會優先預售排放控制水平較好的“美規車”和“加規車”，畢竟這些車型更容易通過環保試驗。

那么，此次首批國六車型通關落地，將對平行進口車市產生哪些影響?中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，奔馳GLS 450完成環保信息公開并通關落地，具有重要階段性意義，有利于提振低迷的平行進口車市場。

資料顯示，此前國四排放標準向國五排放標準轉換時，國五平行進口車落地后普遍呈現出先漲價后降價的價格走勢，并促使庫存的國四平行進口車降價銷售。

顏景輝表示，包括奔馳GLS 450在內，通關的首批國六平行進口車，短期內的價格優惠應該不會太大。不過，相較于與其定位相似的“中規車”，該批國六平行進口車在價格和配置上應該會有一定優勢。

董翔則表示，考慮到平行進口車商高成本等因素，目前在售的已上牌國五平行進口車應該不會隨著國六車型落地而降價。不僅不會降價，個別熱銷車型甚至還存在價格進一步上漲的空間。(記者 劉洋 濮振宇)