智能汽車車內攝像頭如何兼顧隱私保護

——且看零跑汽車的釋疑

日漸流行的智能汽車以諸多黑科技給消費者帶來了炫酷的體驗。譬如零跑T03，駕駛者張嘴做打哈欠狀，或者拿手機打電話，車子都會及時語音提醒，獨特的功能讓駕駛者在朋友們面前頗感長臉。那么，采集這些信息的車內攝像頭，會否涉及個人隱私泄露?

對此，筆者專門走訪了杭州本土的一家創新型汽車企業——零跑汽車。

零跑汽車依靠安防行業領軍企業大華股份強大的技術力量，近年來一直開足馬力，憑一款智能純電小車零跑T03迭創新高。

針對一些車主擔心泄露隱私的顧慮，零跑汽車技術人員解釋，零跑T03車內的攝像頭只涉及兩個功能，一個是人臉識別啟動，人臉識別成功后，只需要按下一鍵啟動按鈕即可啟動車輛，無需鑰匙，出行更方便;一個是疲勞駕駛提醒功能，當用戶打哈欠或者打電話時，車內會進行語音提醒。兩個功能都有開關，可以自主選擇關閉。

技術人員為我們現場操作了關閉的鏈路：人臉識別： 進入車機系統中，車輛控制——身份認證——人臉識別啟動車輛(選擇關閉)。疲勞駕駛：進入車機系統中，車輛控制——輔助駕駛——疲勞駕駛(選擇關閉)。

在人臉識別啟動功能下，攝像頭會如何工作?是否會在車主無意識情況下上傳個人隱私?

關于這一點，零跑汽車方面進行了解釋，不同于大家日常接觸的攝像頭，車內視覺識別系統中的攝像頭主要用于數據采集，并非用于畫面采集。攝像頭會對拍攝到的內容進行結構化處理，提取出智能駕駛輔助系統算法所需的相關數據，進行匹配、計算。

例如，零跑T03車內的人臉識別啟動功能需要事先在車內錄制車主人臉數據信息，信息錄制好后也僅儲存在本地(車內)。使用時，攝像頭會采集數據同儲存在本地的數據進行匹配;車內攝像頭并不采集畫面，而是采集相關數據信息用于計算，并不會傳輸畫面，也不會上傳云端，不涉及用戶的畫面隱私。

關于疲勞駕駛功能，零跑汽車的解釋是，零跑T03事先在儀表中設定了相關的算法，當該功能開啟時，攝像頭會采集相關數據(而非畫面錄制)，本地算法通過識別疲勞駕駛行為，提醒用戶安全駕駛。該功能置于儀表盤內，不需要上傳云端即可實現。因此該功能不會錄制、傳輸畫面，也不會上傳云端，不涉及用戶的畫面隱私。

零跑汽車市場部總經理周穎說，“我們是一家擁有自研三電系統、智能網聯、智能駕駛等核心技術的科技型企業。作為科技型企業的創新產品，零跑T03的三款車型上都配置了這些功能，各項技術指標均符合國家要求。作為業內最早一批使用車內攝像頭的企業，我們的目的是為消費者的用車帶來更多的便利和安全。”

業內人士指出，隨著高智能汽車的普及，關于智能與隱私間的矛盾逐漸成為新的社會問題，浮現在公眾視野。人們一方面需要黑科技帶來的生活便利性，另一方面也需要這些高科技企業為公眾及時釋疑。公眾的疑慮正是這一類高科技產品進行大眾普及的必經之路，也是所有致力于推動科技改變生活的企業未來將持續面對的共同課題。

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零跑4月進入造車新勢力TOP4

總部位于杭州濱江，由國際安防行業巨頭大華股份做技術背書的零跑汽車，一開始就不走尋常路。 “現在，造車新勢力主要分兩撥，一是傳統汽車人造車;二是互聯網人造車。但我們屬于IT人造車，比他們更有優勢。”2015年創業初期，零跑汽車掌門人朱江明的目標就是致力于將零跑汽車打造為汽車界的華為。

T03是零跑家族的第二款車型，也是其當下征戰市場的主力車型。

作為長續航智能純電小車，零跑T03續航里程達到了同級少有的403km。而智能一直是這款小車的最大賣點：零跑T03搭載的Leap Pilot2.0智能駕駛系統，擁有15個高精傳感器，10項智能駕駛輔助，還具備整車OTA功能。搭載同級少有的10.1寸懸浮式液晶中控屏，配備智能車機系統，人機交互體驗豐富，綁定零跑手機APP后，可實現諸多遠程車輛控制功能。

5月17日，最新數據顯示：4月零跑上險量2940臺，在造車新勢力中排名第四;其中，零跑T03單車型4月上險量為2876臺，在造車新勢力單車型中排名第四，與第三名的差距僅21輛。(記者 楊吟)