躋身國內豪華車第一陣營

自主品牌期待更多“紅旗時刻”

“我開紅旗，可不完全是因為情懷!”開汽車修理廠30多年，孟付強對汽車的品質可謂“門兒清”。曾經，在很長一段時間內，奧迪一直是孟付強的座駕。然而，在去年換車時，他卻放棄了合資品牌，選擇了紅旗H9，“在預售價沒出時我就交了訂金”。

在他看來，當下，自主品牌正飛速進步，在外觀、內飾、產品質量等多個方面都不輸合資車。同時，在智能化功能等方面更是實現了領先。“開上咱們自己的豪車，是一件值得驕傲的事。”

中國汽車工業協會發布的國內市場產銷數據顯示，4月，汽車產銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，同比增長6.3%和8.6%。

其中，自主品牌銷量成為亮點。4月，中國品牌乘用車銷量同比繼續保持較快增長，當月共銷售71.9萬輛，同比增長34.8%，占乘用車銷售總量的42.2%，占有率比上月提升2.4%，比上年同期提升7.5%。

在近日舉辦的中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)2021夏季媒體溝通會上，中汽協副秘書長柳燕表示，當下，頭部中國品牌與跨國汽車公司的差距大大縮短，部分中國品牌甚至在品質方面的排名超過了合資品牌，給消費者帶來了很好的體驗。

“同時，當前，新生代成為了消費主流，消費觀、品牌觀跟上一代人不一樣。他們并不在意必須要用外國的車來給自己貼標簽，因而更愿意選擇能夠滿足自己體驗的中國品牌汽車。”柳燕說。

如果把自主品牌上行比作一場戰役，那么新紅旗品牌無疑是肩負沖鋒任務的突擊手。

5月31日，紅旗品牌公布了1-5月銷量數據。1-5月，紅旗累計銷量11.8萬輛，同比增長116%，繼續保持穩健的增長態勢。其中，紅旗5月單月銷量同比增長73%、環比增長19%，同比環比增速均超上月。

值得一提的是，繼2020年實現3年增長42倍后，紅旗今年1-5月再次完成超過100%增長。在領銜二線豪華品牌陣營的同時，紅旗正躋身中國汽車市場豪華品牌第一陣營。

一個人所共知的事實是，在競爭日益激烈的豪華車市場，想要取得這樣的突破并不容易，紅旗要沖破的阻礙遠比主流豪華品牌多。在銷量成績的背后，是紅旗在產品、技術、營銷等領域多層次發力。

在2021上海國際車展上，紅旗品牌共帶來“1+10”項成果，其中包括一套完整產業生態創新解決方案、3款全新整車產品、5項關鍵技術和總成以及兩個正式接受預訂的頂級產品。

而在新產品、新技術密集發布后，5月，紅旗品牌在營銷領域重點發力。無論是以國潮標簽銳化品牌形象，還是以重點營銷精準觸達圈層，以系列活動深化用戶體驗，都為銷量持續爆發積聚了能量。

在紅旗近日舉辦的“紅滿天下、旗仕回家”系列車主活動上，孟付強就感受到了滿滿的自豪感。

作為紅旗H9的車主，孟付強與多名車主一道，受邀來到中國一汽NBD總部，實地見證了紅旗產品在技術研發、造型設計和生產制造等領域背后的故事。

“這一路，讓我感受到了中國自主品牌汽車的不容易，感受到了中國汽車人的智慧和汗水。紅旗，真的讓理想飛揚，讓民族自豪!”孟付強在微信朋友圈寫下了這樣的文字。

事實上，5月，紅旗在營銷上的創新動作還有不少。例如，在銳化新國潮形象上，作為中國女排的官方合作伙伴，紅旗在2021世界女排聯賽中亮相。這也是女排姑娘們首次身披肩部印有紅旗標識的全新戰袍出征國際大賽。

而在圈層營銷上，除了“紅滿天下、旗仕回家”系列活動，紅旗品牌還與58同城、安居客等平臺跨界打造了系列展覽活動，實現了“車房聯動”，拓展了品牌圈層營銷的全新模式。

有分析認為，隨著全數字化改革轉型成果的全面深化，以及智慧六位一體體驗式營銷模式的逐步落地，未來，紅旗將繼續在線上線下營銷創新協同發展的路徑上，為用戶打開更多、更寬廣的體驗通道。

事實上，紅旗品牌的實踐正是近年來中國汽車市場和中國自主品牌不斷轉型，實現高質量發展的縮影。按照計劃，紅旗品牌將在2021年挑戰年銷40萬輛的銷量目標。人們期待的是，在中國自主品牌上行這場戰役中，能夠涌現越來越多的“紅旗時刻”。(記者 程鴻鶴)