王傳福勸雷軍不要造車?這是一個誤會

比亞迪正與小米洽談汽車業務合作

6月9日的亞布力中國企業家論壇上，王傳福在接受媒體采訪時談到當下巨頭跨界造車的熱潮，他“喊話”雷軍，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢?”

該發言被外界解讀為，王傳福勸雷軍不要造車，免得浪費時間。

6月13日，比亞迪(002594.SZ)董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，此前網傳比亞迪勸小米(01810。HK)不造車是媒體誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車項目。

此言一出，立即引發雙方合作造車的猜想，加之此前比亞迪代工小米手機、華為手機，不少媒體猜測比亞迪或將為小米汽車代工。紅星資本局14日就此采訪當事雙方，截至發稿未得到相關回復。

正與小米洽談合作 引發合作造車猜想

“網上說比亞迪勸雷軍不造車是錯誤的，小米和我們有很好的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關系。當時舉了一個例子，被媒體誤導了。”6月13日，比亞迪總裁王傳福在2021中國汽車重慶論壇上，對此前媒體的報道進行了澄清。

此外，王傳福還透露重大消息，表示正在與小米洽談合作，“未來在汽車業務上比亞迪將支持小米汽車的發展，而且不僅是支持，比亞迪和小米正在汽車領域的合作上洽談一些項目。”

此言一出，立即引發雙方合作造車的猜想。加之此前比亞迪代工小米手機、華為手機，不少媒體猜測比亞迪或將為小米汽車代工。紅星資本局就此問題采訪當事雙方，截至發稿未得到相關回復。經濟觀察報報道稱，比亞迪對此“不予置評”。

代工還是收購?

有關小米造車的種種猜想

今年3月30日，自小米官宣造車以來，業內關于其具體如何造車的猜想不斷。鑒于汽車行業重資產的特點和小米手機的生產模式，業內普遍認為小米或選擇代工，或收購資質車企。

小米最近一次的造車動態是在5月底的一季度財報交流會上，小米集團總裁兼代理CFO王翔表示，做一部好車也許需要3年時間，但不認為芯片短缺會延續3年，現在不考慮這個問題。他直言，小米造車還在早期階段。

在小米的代工猜想中，緋聞對象換過幾次，而長城汽車(02333。HK)和比亞迪則是其中的熱門選手。今年3月，路透社報道稱小米正在與長城汽車談判合作造車事宜，隨后長城汽車即發布公告否認了這一傳聞。但3個月后，有媒體報道稱，6月8日，雷軍夜訪位于保定的長城汽車研發中心，且雙方均未對外公布此次行程內容，相關媒體猜測，夜訪或與小米代工計劃有關。

除長城、比亞迪外，5月底，雷軍還曾造訪過上汽通用五菱柳州新能源車間。更早之前，云度汽車也曾否認代工或合作造車的傳聞。

王傳福稱

國產新能源車技術已超越合資

在2021中國汽車重慶論壇上，王傳福除了透露與小米洽談合作外，還分析了目前國內的新能源汽車局勢。

王傳福表示，僅從技術上看，“當前中國品牌在技術層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場占比有望達到70%。”不管是造型技術，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術，以及智能網聯、智能座艙等智能化技術，中國品牌已實現了全面超越合資品牌的技術水平，引領全球新能源車的發展。

但王傳福也稱，中國品牌在新能源產品中的競爭力越來越強，市場份額不斷提升的同時，也面臨品牌認可度不及合資品牌，和消費觀念還沒有完全轉變過來的問題，需要不斷的技術創新來解決消費者痛點。

“做平臺的也好，做手機的也好，其實我們需要他們進來造電動汽車，中國電動汽車的市場滲透率才12%。”王傳福認為，把新能源汽車市場做大是目前的關鍵，并表示，可以借用手機廠商的流量和粉絲、互聯網企業的平臺流量和生態，來吸引更多的消費者購買電動車，瓜分燃油車的蛋糕。至于蛋糕做大后各家車企能切多少，王傳福稱“看技術”。(記者 許媛 謝雨桐)