自主豪華品牌翹楚 WEY摩卡可媲美40萬級豪華中型SUV

目前國內市場很多豪華品牌SUV的價格在一步步下探，但大多數品牌的入門車型價格仍在20-30萬。想要獲得更真實、更全方位的豪華體驗，其價格區間往往得上升到40萬以上。那么，在豪華中型SUV陣營中，有沒有一臺產品體驗更高，同時售價卻更加經濟的車型呢?頂配售價21.88萬的WEY 摩卡其實已經給出了答案。作為WEY品牌最新推出的豪華中型SUV，摩卡吸引了很多人的關注，甚至有人會為了摩卡而放棄40萬級海外豪華品牌SUV，這背后的原因究竟是什么?今天就來扒一扒摩卡的硬實力。

論動力品質，WEY摩卡以實力與海外豪華車型掰手腕

有很多朋友認為，自主高端品牌與海外高端品牌之間的差距集中體現在動力性能方面。但事實并非如此。如今，WEY摩卡搭載了E20N發動機+9速DCT濕式雙離合變速箱，并且還為其帶來了一套48V輕混系統，可謂是亮點滿滿。

WEY摩卡帶來最直觀的感覺就是加速快，并且整體的行駛質感很柔和、順滑。它的快不用多說，最新的E20N發動機有著超過兩百匹的馬力，扭矩也相當出眾，因此獲得了7.8秒的零百加速成績。

而它的“順”則體現在其擁有9個前進擋位，并且采用了濕式雙離合，綿密的齒比、濕式雙離合這就足以讓整體的平順性變得更加出色。其實，從整體的動力系統感受來說，WEY摩卡作為一臺面向中高端市場的中型SUV，將豪華質感很全面地帶了出來，動力性能完全不輸40萬級海外豪華品牌SUV。

論底盤調校，WEY摩卡剛柔并濟盡顯豪華實力

其實，針對一輛車的動態品質，我們需要考驗的并不僅僅是它的動力性能。對于一輛車來說，其底盤性能同樣重要。在中型豪華SUV的產品中，我們需要的就是一套更舒適的底盤，但是基礎的操控也不能丟。WEY摩卡的底盤結構采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，從基礎結構上來看，這一結構也算是比較普遍的了。但是，一輛車的底盤到底好不好，關鍵看調校，畢竟，法系車可以把非獨立懸架調得比獨立懸架還要出色。

WEY摩卡的底盤調校，顯然是偏向于舒適性的。在道路測試中，WEY摩卡的懸架系統有著非常好的濾震性能，當車輛通過減速帶、井蓋或者其他障礙時，車內幾乎是沒有明顯的顛簸感。

另外，在保證極佳舒適性的同時，WEY摩卡這輛車的底盤支撐力也是足夠到位。為了驗證這一點，摩卡也進行了標準化的麋鹿測試。在懸架行程前段，這輛車會有一定的側傾，但隨著避震器的壓縮，會感覺到阻尼越來越有韌性，而最終的通過速度達到了75Km/h。而這樣的韌性，并不是到達某一臨界點突然展現出來的，而是很線性地展現出來的，這樣一來，整體的舒適度得到了保證，車輛的底盤極限也得到了保證，給人的感覺不錯，擁有了豪華中型SUV該有的那一份厚重感。

論智能駕駛，WEY摩卡高階自動駕駛系統絕非浪得虛名

一直以來，豪華車都是技術的先行者。在如今，智能化浪潮席卷全球，智能駕駛輔助系統也成為了很多豪華中型SUV發展的主要命題。而在智能驅動下，擁有咖啡智能平臺助力的WEY摩卡有了和世界一流豪華品牌在安全性方面一較高下的實力。

作為咖啡智能平臺的首發車型，摩卡現已實現準L3甚至更高級別的自動駕駛輔助能力。在實際測試中，WEY摩卡順利完成了前方模擬行人、機動車防碰撞自動剎車輔助以及交叉路口防碰撞輔助的測試。而在智能駕駛領域，WEY摩卡不僅可以實現全速域自動跟車功能和車道居中保持功能，同時還有自動變道的能力，在開啟自動駕駛輔助系統并需要超車時，駕駛員只需要打一下轉向燈，車輛就能自動判斷目標車道的車輛信息，從而自主完成變道操作。

此外，WEY摩卡還帶來了一套很好用的手勢挪車輔助功能。例如當車輛停到狹窄車位時，駕駛者不方便上車，此時，你可以直接用手勢對車輛進行前進、暫停、熄火等操作。

發展了這么多年，中國自主高端品牌其實已經站起來了。從核心的動力品質，再到底盤調校甚至是智能系統，WEY摩卡這輛車都有足夠的實力和BBA、沃爾沃等豪華品牌40萬級中型SUV一較高下。對于消費者而言，WEY摩卡最重要的優勢，不僅僅是產品實力足夠強，更是售價更為親民，這樣的價值感擺在面前，顯然具有很強的吸引力。(記者 齊澈)