黃埔南沙率先試點 自動駕駛車與其他車混行

行駛在馬路上的自動駕駛出租車載著乘客前往目的地;無人物流配送車將物資送往社區……這些以往在電影中出現的情節，不久的將來會成為廣州街頭隨處可見的景象。

7月14日，廣州市智能網聯汽車產業生態建設之“自動駕駛混行試點”活動在琶洲舉行。會上，廣州市發布了《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營政策的意見》和《在不同混行環境下開展智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營的工作方案》，將在智能網聯汽車產業現行發展基礎上啟動自動駕駛混行試點。這標志著廣州邁出自動駕駛規模化應用關鍵一步。

推動自動駕駛9項應用場景建設

根據上述文件，廣州將圍繞出行優化、示范運營、公共服務等方向，加快推動網聯自動駕駛網約車、BRT公交車路協同優化、高速路口車聯網快速通行、V2X協同駕駛交通優化、干線物流智能駕駛重卡、自動駕駛接駁車、網聯自主泊車、自動駕駛專用車、自動駕駛小型服務車輛等9項應用場景建設。

到2025年，廣州將分五個階段完成不同混行環境比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的多維度、綜合性、大規模城市交通試驗。在每階段自動駕駛汽車示范應用無主動安全事故達180天、且通過市專項工作組評估與驗收的基礎上，廣州將進一步加大自動駕駛汽車投放量，開展新一階段自動駕駛混行試驗，穩步推進混行試點。

在政策方面，廣州鼓勵區財政對安全員培訓、管理和工資等費用給予一定補助。對于支持開展車路協同智能化改造，對相關區開展交通路網車路協同智能化改造的，廣州市工信局將在每年工業和信息化專項資金中安排最高不超過5000萬元給予支持，補助比例最高不超過50%。

與此同時，國內首條L4級別自動駕駛重卡干線物流示范運營線路也于7月14日在廣州啟動。廣州市在自動駕駛領域實現“八項”全國第一后，再次拿下一項第一，成為第一個落地L4級別自動駕駛重卡干線物流示范運營線路的城市。

支持出租車網約車等客運活動

“廣州推動自動駕駛混行試點條件基本成熟。”廣州市工業和信息化局黨組成員、總經濟師陳鍵華表示，汽車產業要實現高質量發展，變革已迫在眉睫，自動駕駛示范運營是其中關鍵一步。

作為國內第一個批準5G遠程駕駛測試的城市，廣州自動駕駛汽車道路測試走在全國前列。廣州市工信局數據顯示，2019年12月開始，廣州分別在黃埔區、南沙區開展自動駕駛出租車(網約車)試運營，累計運營里程近100萬公里，服務人次近10萬。2020年，廣州共有5家自動駕駛企業，71輛自動駕駛汽車在穗開展自動駕駛測試，累計測試里程近70萬公里，全國第一。

今年5月廣州本土疫情發生后，為助力搭建封閉封控區物資配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道，廣州累計出動自動駕駛汽車20多輛、無人物流配送車30多輛，累計配送物資超260噸。此次實戰也是對自動駕駛企業的一次技術實戰檢驗，證實了自動駕駛技術已具備規模化示范應用的成熟度。

據了解，廣州本次自動駕駛汽車混行試點，將在南沙區、黃埔區等智能網聯汽車道路測試先行試點區率先開展，試點區域內的具體運營范圍(含公路類型)由試點區政府自行劃定。對超出試點區管轄范疇，符合試點條件，后續也可提出申請。

在試點前期，廣州將主要支持開展巡游出租車、網約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸等載物活動，后期將根據技術發展情況，由市試點辦審核并陸續開放如城市智能環衛、快遞、郵政等其他應用場景。

“我們會從一個比較低的滲入度開始逐步滲入到交通流之中，再考察無人車對交通流的影響，在考察結果的基礎上再逐步增加滲透率，最后實現無人車和有人車的和諧共處，直到實現我們想象中的無人駕駛車輛為主的場景。”廣東省汽車工程學會秘書長周玉山表示，相比此前的混行，本次混行試點將在交通環境更復雜的區域進行。

此外，繼黃埔區、南沙區率先開展先行試點區建設后，近期，經廣州市智能網聯汽車道路測試辦公室有關成員單位聯合審議，批準花都區開展智能網聯汽車先行試點區建設。

此前道路測試零事故發生

除了應用場景外，自動駕駛汽車的安全性也一直是眾人關注的焦點。

據統計，廣州已累計向文遠知行、小馬智行、百度阿波羅、廣汽集團、滴滴沃芽科技等10家測試主體旗下127臺智能網聯汽車發放測試通知書，其中包括模擬商業運營的載客測試牌照31張、遠程測試牌照11張，在廣州已開放的一、二、三級路段及先行試點區開放的路段上開展道路、載客、遠程及貨車等不同類別的測試工作。截至目前，廣州自動駕駛企業道路測試累計總安全里程達255萬公里，零事故發生。

為了最大程度保障公眾安全，廣州此次對自動駕駛混行試點涉及到的人、車進行了明確的規定。其中，運營主體必須是在廣州注冊的、實繳注冊資本不少于1億元人民幣、在國內外測試的時間不少于24個月且測試里程不少于100萬公里，同時在廣州已劃定的測試區內三級測試路段合計完成自動駕駛里程不少于20萬公里測試，且未發生主動責任交通事故及失控狀態。

運營車輛必須符合《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》，或經智能網聯化改裝且被納入《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》，或經工業和信息化部評估準予道路機動車輛產品準入且符合《廣州市智能網聯汽車(自動駕駛)安全技術要求》，或經市專項工作組組織專家組評審，綜合評估安全狀況達標。同時，所有參與自動駕駛混行試點的車輛必須購買不少于1000萬元/臺的交通事故第三者責任保險以及不少于500萬元的承運人責任保險。

在安全員方面，也規定了安全員必須具有3年以上傳統機動車駕駛經驗和100小時以上自動駕駛系統操作經驗，并經廣州市智能網聯汽車(自動駕駛)安全員培訓考核。

自動駕駛汽車混行試點主要目標——

試點前期主要支持開展巡游出租車、網約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸等載物活動;后期根據技術發展情況陸續開放城市智能環衛、快遞、郵政等其他應用場景

到2025年，分五個階段完成不同混行環境比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的多維度、綜合性、大規模城市交通試驗(記者 孫綺曼)