杭州新能源車企零跑開啟自研自造2.0時(shí)代
一向以“低調(diào)、務(wù)實(shí)、技術(shù)男”為標(biāo)簽的零跑汽車董事長朱江明，7月中旬許下的豪言壯語震動(dòng)了新能源汽車市場，甚至整個(gè)乘用車市場——到2025年，零跑汽車要實(shí)現(xiàn)年銷量80萬輛!
對(duì)于零跑汽車來說，這是歷史性的時(shí)刻。
這一天，首臺(tái)整車(T03舒享版)緩緩駛下金華AI工廠生產(chǎn)線，這標(biāo)志著零跑汽車獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為真正具備智能汽車自研、智產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，正式步入2.0時(shí)代。
零跑汽車近來喜訊頻傳：7月13日C11車型生產(chǎn)資質(zhì)獲得批準(zhǔn)，開啟全面自研制造;在資本市場炙手可熱，B輪融資達(dá)到了43億元，創(chuàng)下超募13億元的神話;市場銷量穩(wěn)步上升，6月單車型上險(xiǎn)量成功躋身造車新勢力第一陣營……
占地551畝的金華AI工廠車間內(nèi)整裝待發(fā)，生機(jī)勃勃。
夯實(shí)基礎(chǔ)，奮力沖刺的車界“神童”
零跑汽車創(chuàng)立至今不過5年多時(shí)間，因?yàn)閷Ｗ⒀邪l(fā)，過于低調(diào)，甚至有相當(dāng)比例的杭州人都不知道家門口有一個(gè)新能源汽車品牌叫零跑。
但市場終端卻在持續(xù)發(fā)力——T03一車難求，交付期達(dá)近2個(gè)月;而預(yù)計(jì)今年4季度才能上市交付的C11，盲訂客戶也已達(dá)6000多人。
選擇零跑，正是基于對(duì)零跑科技的信任。
朱江明親自掛帥的技術(shù)團(tuán)隊(duì)全部脫胎于大華科技。作為以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，大華科技在智慧科技上的研發(fā)，在全球居于金字塔頂端。把他們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、視覺的深刻認(rèn)識(shí)以及技術(shù)積累運(yùn)用到零跑汽車上，讓零跑汽車一出生就自帶“神童”基因。
2020年，隨著聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍的加盟，零跑汽車填補(bǔ)了“天時(shí)、地利、人和”中“人和”這塊拼圖。此后，T03投放市場，C11引勢待發(fā);資本市場所向披靡;全資收購福建新福達(dá)，解決生產(chǎn)資質(zhì)課題……零跑汽車開拓市場的路走得穩(wěn)扎穩(wěn)打、信心十足。2021年上半年累計(jì)銷量突破2萬臺(tái)，總量穩(wěn)居造車新勢力前5名，更重要的是，其每一個(gè)客戶都具有強(qiáng)大的裂變能力，朱江明介紹說，T03訂單中有40%來自客戶介紹，C11的盲訂客戶有10%來自T03車主……
用5年時(shí)間，完成了技術(shù)的積累和市場的探索。如今，零跑汽車在新能源汽車市場已經(jīng)有了嫻熟的水性，準(zhǔn)備放手一搏。
預(yù)計(jì)下半年訂單5.62萬臺(tái)，銷量4.8萬臺(tái)，2021年全年實(shí)現(xiàn)銷售6.24萬臺(tái);2022年進(jìn)軍海外市場;到2025年底前再推出8款車型，覆蓋35萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間……
朱江明發(fā)布了零跑汽車2.0戰(zhàn)略——到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬輛，搶占新能源乘用車市場10%的份額。
吳保軍說，零跑的前5年是夯實(shí)基礎(chǔ)的5年，接下來2.0時(shí)代的5年，是零跑奮力沖刺的5年。
著眼未來出行，零跑開啟2.0時(shí)代
在當(dāng)前的銷量數(shù)據(jù)下，展望5年內(nèi)銷量上80萬。這是否是吹牛?
當(dāng)零跑汽車的技術(shù)優(yōu)勢一條一條從朱江明的PPT中展開，現(xiàn)場的人紛紛感慨：“這真是一家了不起的新能源汽車企業(yè)!”于是，80萬銷量似乎也變得不再遙不可及。
朱江明說，零跑汽車最大的戰(zhàn)略是“核心技術(shù)的全域自研，造有靈魂的汽車”，這是零跑汽車區(qū)別于當(dāng)下其他造車新勢力最大的特點(diǎn)，也是朱江明“80萬輛”的底氣所在。
一款智能電動(dòng)汽車是否優(yōu)秀，核心就是看物聯(lián)網(wǎng)的比拼。因?yàn)樗枰褎?dòng)力系統(tǒng)、整車控制器、車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)以及電池的BMS等通過內(nèi)部的互聯(lián)組成一個(gè)整體的解決方案。這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，脫胎于大華的零跑汽車得天獨(dú)厚。
迎接2.0時(shí)代，朱江明提出了更為具體的戰(zhàn)略規(guī)劃，“我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢。”
為此，零跑汽車的算法團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大至100多人，2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場景自動(dòng)駕駛技術(shù);Leap AI智能座艙，可實(shí)現(xiàn)AI情感式交互、AI自我學(xué)習(xí)和主動(dòng)式服務(wù)功能;Leap Power三電系統(tǒng)，具有全球首款可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬公里，以及最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)與超級(jí)性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，均在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
零跑T03憑借越級(jí)配置和高性價(jià)比，已成為細(xì)分市場標(biāo)桿。朱江明表示，零跑汽車的用戶戰(zhàn)略，是打造高附加值的產(chǎn)品，所有的產(chǎn)品必須物超所值，這樣才能贏得用戶的信任。作為“零跑2.0時(shí)代”下推出的首款產(chǎn)品，C11是零跑最新自研成果的集大成者。凌芯01智能駕駛芯片與高通驍龍智能座艙的賦能，充分滿足用戶對(duì)于車輛智能駕駛與主被動(dòng)智能安全的行車需求。今年第四季度，隨著C11正式交付，市場躍進(jìn)值得期待。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉由衷感慨：“汽車行業(yè)現(xiàn)在很缺少像零跑這樣的企業(yè)，電動(dòng)化和智能化都在提速的時(shí)候，給零跑這樣有電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)，有創(chuàng)新基因的企業(yè)，提供了一個(gè)大展才華的機(jī)會(huì)。”
發(fā)布會(huì)結(jié)束，一向低調(diào)的朱江明做了件高調(diào)的事：在大屏上公開了自己的個(gè)人微信號(hào)。或許，這一刻，是他從主攻技術(shù)的幕后走向沖刺市場的臺(tái)前的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。(記者 楊吟)
