二氧化硫較2014年下降33%，可吸入顆粒物下降34%

“深圳藍”，電動汽車立功了

一年365天，深圳355天空氣質量為優良。城市PM2.5的濃度為19微克/立方米，是我國大城市中第一個達標的。這是深圳2020年的空氣質量數據。

央視《綠色答卷》攝制組前不久來深圳采訪后說，“這是一座可以深呼吸的城市。作為我國一線超大城市，深圳經濟總量位居全國前列，但它的空氣質量卻沒有像其他城市一樣，受到經濟發展制約，反而是位居全國重點城市排名前列，現在的空氣質量指標已經穩定達到世衛組織第二階段標準，這個很不簡單。”

看似尋常最奇崛 。記者調研后獲悉，“深圳藍”這閃亮的“軍功章”里有深圳大力推廣使用新能源車的重要貢獻。

噪聲降低，城市變得安靜了

8月8日，陽光下，在深圳香梅路的公交車站，空氣里充斥著附近公園的鳥鳴聲。街上很安靜，除了柴油卡車偶爾隆隆駛過，幾乎聽不到其他雜音。一位在公交車站等車的劉女士正在專注瀏覽手機，一輛電動巴士正慢慢地向車站開來，直到車門在“嗶嗶”聲中打開，一個男人邊下車邊大聲打電話，這名女士才驚覺過來，并趕緊上車。

道路噪音污染，曾經是市民群眾投訴的一大問題。如今，隨著公交和出租車全面電動化，物流企業更多地使用電動車……這一老大難問題也逐步得到緩解。

有關方面調查顯示，臨街主路兩邊居民的投訴少了;陽臺和窗戶打開多了。常坐公交的市民周老先生反映，在新能源公交車使用之前，車未到噪音先到，猛烈的剎車聲帶來塵土飛揚，滾滾熱浪和剎車片的焦糊味撲面而至;然后又伴隨著聲嘶力竭的發動機聲笨重地離站而去。現在一輛輛電動公交車靜靜地像一陣輕風滑進站臺，然后又輕盈地離站。

“駕駛新能源汽車安靜是因為純電動汽車沒有內燃機，在車輛工作的時候，不會產生混合氣等燃燒，那么自然就沒有噪音的情況出現了。”比亞迪的一位工程師對記者說。

深圳市生態環境局課題調研顯示，新能源車對改善交通噪聲環境有一定作用，在2015年至2019年全市汽車總保有量持續增長情況下，道路交通噪聲基本穩定在68分貝至70分貝，近年的惡化趨勢得到遏制，交通噪聲達標率呈現提升態勢。

碳排放減少，灰霾天變藍天

福田區梅華路某基建工地，裝滿淤泥渣土的一輛一輛電動泥頭車魚貫而出。

泥頭車是城市建設“清道夫”。據統計，我市建設工程平均每年產生約1億立方米建筑廢棄物，大部分由泥頭車車外運處置。傳統泥頭車均為傳統柴油動力、敞開式泥頭車，存在著排放高、揚塵多等問題，對城市環境和城市生活造成了較大的負面影響。市民對此詬病連連。

大氣顆粒物源解析課題研究表明，機動車尾氣排放為我市空氣污染的主要來源，占PM2.5本地排放源的41%，是主要空氣污染源之一。推廣新能源汽車是治理機動車大氣污染物排放的重要措施。

2018年，深圳市出臺“深圳藍”可持續行動計劃，在公交和出租車系統全面實行電動化的基礎上，又大力推廣純電動泥頭車。

“目前，我市已推廣純電動泥頭車4300輛，純電動泥頭車成為建筑廢棄物運輸的主力車型，為‘深圳藍’打下了良好的底色。”市生態環境局有關負責人告訴記者。

隨著新能源車在我市各行業的廣泛使用，深圳生態環境日益改善。 市生態環境局數據顯示，2020年深圳市大氣環境質量取得新突破，細顆粒物(PM2.5)平均濃度下降至19微克/m3，優于世界衛生組織第二階段標準值(25微克/m3)，達到有監測數據以來最好水平;空氣質量優良天數為355天，占總有效天數的97.0%，是自2013年以來的歷史最好水平;灰霾天數下降至3天，為1988年以來最少。

“藍天白云已經成為常態，‘深圳藍’里有我市新能源車推廣的一半功勞。”市生態環境局一位負責人說。

熱點城區大氣環境質量明顯改善

深圳市地域面積小，經濟總量大，單位面積承載的大氣污染物排放強度遠高于其他大中城市。但是記者了解到，深圳市始終將優良的大氣環境質量作為城市競爭力的重要組成部分，堅持以質量為導向的發展戰略，以持續推廣新能源汽車為抓手，大力度整治大氣污染。經過近16年的全面整治，深圳市大氣環境質量持續改善。

記者從有關方面對深圳市及熱點區域空氣質量效益現狀評估的報告中看到，深圳市的電動汽車推廣可以給深圳市整體帶來近3 微克/m3的NO2濃度削減效益，其效益在城區、南山港等局部交通熱點區域更加顯著。初步判斷電動汽車推廣對深圳市近5年來的NO2濃度削減的貢獻約為35%。電動化可削減深圳市2019年PM2.5濃度約0.1 微克/m3，城區交通密集區域濃度削減更加顯著，可達0.2 微克/m3。因此，公交車電動化對過去5年深圳市NO2濃度削減作用非常顯著。

最新資料顯示，截至2021年上半年，深圳市新能源汽車保有量達到約45.7萬輛，占全市機動車保有量(369.5萬輛)的12%。體現深圳空氣質量的重要指標都很閃亮，其中二氧化硫(SO2)平均濃度較2014年下降33%;二氧化氮(NO2)平均濃度較2014年下降34%;一氧化碳(CO)平均濃度較2014年同期下降45%;可吸入顆粒物較2014年下降34%;細顆粒物(PM2.5)平均濃度較2014年下降44%;

深圳市新能源汽車推廣專家王向山稱，未來大規模電動化策略可以實現PM2.5和O3污染的協同控制，2030年深圳市NO2年均濃度可削減3.5 微克/m3，PM2.5年均濃度可削減0.4 微克/m3，夏季高值時段O3濃度削減達2~5 微克/m3。

長風破浪會有時 ，直掛云帆濟滄海。深圳這個美麗的海濱城市，正穩步推進新能源汽車向生態環境優良的大灣區明珠的夢想奮進。(記者 易東)