繼合肥和武漢之后，小米汽車總部的落戶地址又多了一個(gè)猜測(cè)——北京。8月16日，有報(bào)道稱，小米汽車總部和首座工廠已經(jīng)基本確定落戶北京，不過，截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，小米方面并未確認(rèn)這個(gè)消息。自3月底宣布造車后，關(guān)于小米汽車總部及工廠選址、代工與否、代工企業(yè)都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，并傳出數(shù)個(gè)版本的傳聞。在業(yè)內(nèi)人士看來，無(wú)論小米最終的選擇如何，其真正的目的還是通過汽車這個(gè)“硬件產(chǎn)品”，布局基于自身生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
落戶北京?
關(guān)于小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京的說法，北京商報(bào)記者采訪了小米方面，不過對(duì)方并未予以確認(rèn)。
此前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)版本的說法。上個(gè)月，有報(bào)道稱，從安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨(dú)立信源獲悉，安徽省國(guó)資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。但據(jù)后來的報(bào)道，這個(gè)消息被安徽省國(guó)資委的工作人員否認(rèn)了。
幾天前，武漢市商務(wù)局通過“武漢市留言板”渠道回應(yīng)用戶提問時(shí)表示，武漢市招商部門前期已與小米公司進(jìn)行了交流，目前正在與該公司積極對(duì)接和推進(jìn)汽車項(xiàng)目落戶武漢。
小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文回應(yīng)稱：“近段時(shí)間關(guān)于我司造車的部分信息已經(jīng)越傳越離譜，一會(huì)兒落地北京了、一會(huì)兒落地上海了、還刻意地強(qiáng)調(diào)武漢沒引入成功。”“一切以官方披露信息為準(zhǔn)，大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。”
除了落戶地址，小米造車是否采用代工形式、誰(shuí)來代工也是業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的話題。
最早有消息稱，江淮汽車未來可能將會(huì)為小米汽車代工。但很快，江淮汽車對(duì)外發(fā)布公告稱，江淮或?yàn)樾∶状さ膱?bào)道內(nèi)容不屬實(shí)，截至目前，江淮汽車未與小米就合作造車進(jìn)行過商議，也未達(dá)成任何合作造車的意向。
8月2日，上汽集團(tuán)通過互動(dòng)平臺(tái)表示，公司積極通過跨界合作方式與多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，其中，上汽通用五菱已與小米在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面開展合作。
據(jù)了解，今年的上海車展上，上汽通用五菱寶駿E300車型就接入了小米生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)兒童娛樂、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等功能。這為雙方進(jìn)一步的合作奠定了基礎(chǔ)，但最終小米是否會(huì)選擇五菱為自己代工，目前還不知曉。
有分析人士指出，如果找汽車廠商來代工，小米的造車預(yù)算或許足以支撐到其產(chǎn)品上市，如果選擇自己建工廠造車，小米還需要持續(xù)不斷地投入資金。
準(zhǔn)備工作
今年3月，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來十年投資額100億美元，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我將親自帶隊(duì)，相信總有一天小米汽車會(huì)成功。”雷軍當(dāng)時(shí)動(dòng)情說道。
之后這4個(gè)多月里，雷軍確實(shí)不遺余力地為造車事業(yè)開疆拓土，頻繁走訪長(zhǎng)安、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時(shí)代等廠商，并開始陸續(xù)招聘與汽車行業(yè)有關(guān)的人才。
日前，小米官網(wǎng)發(fā)布了上百條與汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘信息，包括工程師、架構(gòu)師等，且都在前方加上了“急”字的圖標(biāo)，工作地址包括北京海淀區(qū)和上海徐匯區(qū);7月28日，雷軍通過其個(gè)人微博發(fā)布招聘廣告，小米汽車自動(dòng)駕駛部門首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)人才，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。
此外，小米還參與投資了多家自動(dòng)駕駛公司和激光雷達(dá)制造商等汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)。6月，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)縱目科技完成D++輪融資，由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，縱目科技是自動(dòng)駕駛(AD)和高級(jí)汽車輔助駕駛(ADAS)產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商;激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技也獲得小米集團(tuán)的投資。
雖然在上周的演講中，雷軍未提及關(guān)于造車項(xiàng)目的進(jìn)展，但可以從上述信息中看出，小米并不打算打“無(wú)準(zhǔn)備之仗”，技術(shù)、人才、合作，都是小米正式開啟造車的準(zhǔn)備要素。
汽車分析師張翔認(rèn)為，小米的軟硬件生態(tài)鏈系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，一些軟件和硬件都可以拓展到汽車上去，和智能汽車打通，這也是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。這也是造車之外，小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最想達(dá)到的目的，將自己的生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用到越來越多的終端上去。(記者 石飛月)
