據(jù)路透社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，近期，在美國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎的SUV車(chē)型，往往一到店就被搶購(gòu)一空。由于半導(dǎo)體的短缺，汽車(chē)制造商無(wú)法以足夠快的速度制造出新車(chē)。
“在供應(yīng)量如此低的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商真的是別無(wú)選擇。如果不加價(jià)，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難保持開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，”一位美國(guó)本土汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示。
報(bào)道稱(chēng)，在北美汽車(chē)市場(chǎng)，起初只是汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)短期中斷，但現(xiàn)在該問(wèn)題似乎已經(jīng)呈現(xiàn)出長(zhǎng)期化趨勢(shì)——這一趨勢(shì)已推動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)的平均價(jià)格達(dá)到豪華車(chē)的水平，加劇了美國(guó)各界對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂(yōu)。
根據(jù)汽車(chē)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Cox Automotive發(fā)布的信息，在北美市場(chǎng)，新車(chē)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到4.2萬(wàn)美元，二手車(chē)均價(jià)也已飆升到約2.5萬(wàn)美元。根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，美國(guó)二手車(chē)價(jià)格在12個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了45%，占6月份整體消費(fèi)者物價(jià)漲幅的三分之一以上。
報(bào)道評(píng)論稱(chēng)，時(shí)下，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越依賴(lài)芯片，從發(fā)動(dòng)機(jī)管理到緊急制動(dòng)等駕駛輔助功能都需要芯片。由于汽車(chē)制造商與龐大的消費(fèi)電子行業(yè)搶奪芯片供應(yīng)，這種短缺由各種因素疊加導(dǎo)致。
報(bào)道認(rèn)為，車(chē)輛和其他商品的價(jià)格上漲，是美國(guó)政府面臨的一大難題。一些共和黨人將價(jià)格失控歸咎于現(xiàn)任政府大規(guī)模增加聯(lián)邦開(kāi)支的行動(dòng)，他們希望削減這些開(kāi)支。一位白宮高級(jí)官員對(duì)路透社稱(chēng)，“汽車(chē)價(jià)格飆升的核心問(wèn)題在于半導(dǎo)體短缺。”
汽車(chē)價(jià)格高漲在華盛頓引起焦慮之際，也正推動(dòng)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲利創(chuàng)新高。美國(guó)的汽車(chē)制造商正享受著幾十年來(lái)未曾有過(guò)的定價(jià)權(quán)。
根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)JD Power的數(shù)據(jù)，7月美國(guó)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的總利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到51億美元的歷史新高，每輛車(chē)的平均利潤(rùn)估計(jì)達(dá)到4200美元。
芯片短缺迫使經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)制造商在庫(kù)存遠(yuǎn)低于平時(shí)水平的情況下保持經(jīng)營(yíng)狀態(tài)——這是美國(guó)汽車(chē)行業(yè)高管長(zhǎng)期以來(lái)夢(mèng)寐以求的作法，但很少有機(jī)會(huì)執(zhí)行，唯有特斯拉公司除外。現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高管們正在研究的是一旦供應(yīng)鏈緊縮緩解，該如何維持更少的庫(kù)存和更高的價(jià)格。
美國(guó)福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利在7月底對(duì)分析師表示：“我們確實(shí)致力轉(zhuǎn)向接單制，將庫(kù)存保持在50至60天的供應(yīng)量?！?/p>
通用汽車(chē)預(yù)期高價(jià)格將持續(xù)到2022年，該公司已經(jīng)在今年第2季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的稅前利潤(rùn)。
經(jīng)銷(xiāo)商以前也聽(tīng)過(guò)這樣的說(shuō)法。美國(guó)汽車(chē)零售商Lithia Motors Inc首席執(zhí)行官布賴(lài)恩·德波爾表示，轉(zhuǎn)向接單生產(chǎn)模式將是有益的，但他對(duì)實(shí)現(xiàn)的可能性抱持懷疑態(tài)度。
“我覺(jué)得很難相信相互競(jìng)爭(zhēng)的制造商會(huì)按準(zhǔn)確的數(shù)量生產(chǎn)汽車(chē)。”德波爾近期向分析師指出。“他們?cè)趥鹘y(tǒng)上總是生產(chǎn)過(guò)剩?！保▍⒖枷⒕W(wǎng)）
