一年之中最佳的汽車銷售旺季“金九銀十”已經過去了，還有兩個月的時間就將迎來嶄新的2022年，每逢此時我們除了關注各大汽車品牌的新產品，還有就是它們取得了怎樣的銷售成績。在轎車、SUV、MPV、新能源四大車型市場此消彼長的競爭中，傳統的三大車型依舊保持較為平穩的發展態勢，新能源市場的增勢最為迅猛。

通過查詢數據發現，今年1-9月，傳統品牌新能源、造車新勢力、BBA新能源車型銷量分別為182.1萬輛、47.29萬輛、4.77萬輛，同比分別增長了128%、175%、67.83%。從市場表現來看，漲勢喜人的當屬新勢力造車，本篇文章我們就圍繞著造車新勢力前六名的企業，來看看它們10月份最新的銷量表現。

造車新勢力

10月份，造車新勢力排名前6名的企業發生了很大變化，尤其是蔚來，因生產線改造升級需要停線的原因，致使10月份銷量受到極大影響，環比下降了65.49%，排名也從9月份的第二名滑至第六名。蔚來是由于生產線改造升級，使得銷量受到影響較大。第一名特斯拉，9月份產能基本都交付給國內市場，10月份特斯拉將三分之二的產能專供出口，因此特斯拉在10月份銷量也下降了73.68%。

上表的數據表現很直觀，在前六名造車新勢力中，特斯拉、小鵬、蔚來銷量環比下降，特斯拉和蔚來因產能和出口等方面的原因出現較大幅度下滑，小鵬的微量波動在正常范圍內。哪吒汽車、理想汽車、威馬汽車環比9月份銷量表現均呈現不同程度的增長，下面我們對以上六個品牌進行詳細分析，本篇文章是按環比增長和下降的形式進行品牌歸納。特斯拉、小鵬、蔚來在10月份的表現均呈現下滑，首先我們一起來了解一下它們10月份的最新動態。

◆特斯拉

9月銷量：52153輛

10月銷量：13725輛

環比下降：73.68%

1-10月銷量：218409輛

下降原因：10月銷量訂單三分之二供海外出口；Model Y(|詢價)因價格、國內消費者購車偏好的等原因，成為特斯拉銷量主力。

10月份，特斯拉在華銷量為1.37萬輛，前10個月累積銷量為21.84萬輛。在細分車型方面，特斯拉Model 3(|詢價)上險數為422輛，1-10月份，Model 3的上險數為11.25萬輛；10月份，Model Y銷量為1.33萬輛，1-10月累積銷量為10.62萬輛。

7月份，特斯拉Model Y標準續航版上市后，8月份以后Model Y銷量超越Model 3。

從數據表現上來看，Model 3又創造了一個在華銷量“新低”紀錄。看到這個交付數字，不少人會有一些危言聳聽的“陰謀論”，但事實卻并非如此，自從上海超級工廠調整為全球出口中心后，Model 3更多的產能被調配到海外市場。

看到這兒可能還會說，那么為何10月份Model Y的銷量依舊破萬，而Model 3只交付了422輛。首先，在目前國內市場，Model Y的熱度和銷量確實要高于Model 3，這也是符合曾經特斯拉的預估，此前特斯拉就曾發布規劃，Model Y才是全球最暢銷的車。是否暢銷完全取決于價格，在國內市場，今年元旦國產Model Y上市后，前期推出了2款車型，售價區間為34.79-38.79萬元（車型上市之后，價格經過了幾次調整，售價區間為目前官網公布的最新車型售價）。相比之下，Model 3的價格具有較大的優勢，因此銷量一直領先于Model Y。

在7月8日，特斯拉Model Y標準續航版正式上市，售價為27.6萬元，相比之前Model Y的入門版本（長續航版本）足足便宜了7.19萬元，售價也下探至28萬元以內，在售價方面與Model 3“相差不多”，并且售價為27.6萬元的Model Y標準續航版本已經于8月份起開始交付（通過以上銷量數據，就能夠明顯看出，Model Y標準續航版交付之后，Model Y銷量已經超越Model 3）。

憑借著價格因素，以及中國消費者一直以來對SUV的偏愛，有很多消費者轉購了Model Y，因此，才會出現10月份Model Y銷量為1.33萬輛，Model 3為個位數銷量的情況，此外我們也不排隊Model 3更多的產能專供海外，積壓的訂單會將于11月份陸續釋放。在幾天前，我們在特斯拉官網了解到，Model Y標準續航版將交付周期由6-10周調整至10-14周，交付周期延長了1個月。由此也能夠看出，國內消費者對于Model Y關注都要高于Model 3。