本報(bào)記者 龔夢澤
“蔚來汽車科技有限公司（以下簡稱“蔚來科技”）已于近日注銷！”2月16日，“蔚來科技注銷”的話題沖上抖音熱搜第一。《證券日報(bào)》記者查閱天眼查確認(rèn)，蔚來科技已發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)已由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。
天眼查信息顯示，蔚來科技成立于2019年7月份，注冊資本70億元，經(jīng)營范圍包含汽車零部件批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長。
一時(shí)間傳聞四起，有人認(rèn)為這是蔚來汽車CEO李斌掀起油電對立后自食其果，也有人猜測蔚來的“傳銷”模式土崩瓦解。2月17日，蔚來汽車方面對《證券日報(bào)》記者表示，該公司未曾實(shí)際經(jīng)營，對蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“（沒想到）注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營的公司，竟然登上抖音熱搜第一。”
蔚來科技未曾實(shí)際經(jīng)營
蔚來科技成立的2019年，恰是蔚來汽車最艱難的一年。當(dāng)年，一度瀕臨資金鏈斷裂的李斌，甚至被外界評為“2019年最慘的人”。而蔚來科技成立的背景是，2019年5月份，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“亦莊國投”）簽訂一份框架協(xié)議。
根據(jù)這份協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。基于此，同年7月份，蔚來科技在北京亦莊成立。
然而，與亦莊國投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。最終，亦莊國投內(nèi)部人士以一句“我們不投了”坐實(shí)了雙方合作的無疾而終。之后的劇情則是，蔚來中國總部落戶合肥，北京亦莊選擇了小米汽車。
“此次注銷的公司，應(yīng)該就是當(dāng)時(shí)借殼融資的衍生品。既然‘資’都沒有，‘殼’當(dāng)然也就沒有存在的必要了。”有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報(bào)》記者，北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)從未動(dòng)搖，只是在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，蔚來的命懸一線或許讓亦莊最終沒敢投下賭注。
天眼查顯示，從股東信息來看，蔚來科技由NEXTEV LIMITILED、NEXTEV USER ENTERPRISE LIMITED共同持股。
通過股權(quán)穿透，NEXTEV LIMITILED一共投資了3家公司，分別是此次注銷的蔚來科技，以及仍在經(jīng)營的蔚來控股有限公司、上海蔚來融資租賃有限公司。
談及注銷蔚來科技的影響，上海蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟回應(yīng)稱，對蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。
蔚來汽車屢受爭議
就在蔚來科技注銷一事不斷發(fā)酵的同時(shí)，一條關(guān)于蔚來汽車的視頻也在網(wǎng)絡(luò)上流傳。
該視頻顯示，在浙江金華杭金衢高速金華段，一輛蔚來ES6在被后方車輛追尾后突然失控，加速向前“狂奔”2公里，并先后撞擊了5輛車。
蔚來駕駛員對該事故發(fā)生的過程表示不解，其稱：“后面有車頂了我一下，稀里糊涂地感覺車速快了起來，我就踩剎車，但感覺車子好像越來越快，最后掛了P檔（停止檔）才停下來。”
雖然最終經(jīng)調(diào)查，確認(rèn)此次事故系車主操作不當(dāng)導(dǎo)致。但相關(guān)視頻還是在多個(gè)平臺引發(fā)廣泛關(guān)注，記者注意到，在抖音評論區(qū)有高贊回復(fù)稱：“蔚來公司已經(jīng)注銷解散了，新能源汽車安全性任重道遠(yuǎn)。”
事實(shí)上，即便近年來蔚來、小鵬汽車等企業(yè)市值大漲、產(chǎn)品順利交付，但市場和部分消費(fèi)者仍對造車新勢力存在相當(dāng)?shù)钠姟?/p>
“這也是此次蔚來科技注銷能登上熱搜的原因之一。”中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對記者表示，一方面，蔚來創(chuàng)始人李斌心直口快，大膽言論極易招致過度關(guān)注。另一方面，如果說傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型更多地是面臨汽車新四化時(shí)代如何向上的焦慮，那民眾對于造車新勢力則抱有一種生與死的恐慌。
記者注意到，曾經(jīng)處于第一梯隊(duì)的蔚來，已被擠出造車新勢力三強(qiáng)。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來1月份交付9652臺，環(huán)比下滑8.93%，市場表現(xiàn)落后于哪吒，排在造車新勢力第四位。而其排名下滑其實(shí)早有端倪，從2021年開始蔚來就出現(xiàn)了“產(chǎn)能危機(jī)”，彼時(shí)有車主吐槽蔚來的進(jìn)度，稱鎖單后要等10周才能提車。
盡管成績單不盡如人意，但蔚來并沒有停止IPO的腳步。近日，已登陸美國紐交所的蔚來傳出在港股上市計(jì)劃遇阻后或?qū)⒏靶录悠聦で蠖紊鲜械南ⅰＥc此同時(shí)，蔚來方面稱，不會放棄在香港的上市計(jì)劃，并將與香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)討論相關(guān)解決方案。
不僅如此，8歲的蔚來，還正式向106歲的寶馬遞出“戰(zhàn)書”。
2月15日，在蔚來全天候營銷溝通會上，蔚來汽車總裁秦力洪表示，此前傳言的“Gemini”雙子星其實(shí)是蔚來全新車型ES7的代號，新車介于ES6和ES8之間，官方定位為中大型五座SUV，基于蔚來NT2.0平臺打造。據(jù)秦力洪透露，蔚來ES7上市后，將對標(biāo)國產(chǎn)長軸距寶馬X5L，預(yù)計(jì)這兩款車會是2022年“最值得期待的大五座SUV”。
