日前,一則特斯拉收購(gòu)眾泰汽車的消息被廣泛傳播,甚至還有簽字蓋章的文件出現(xiàn)。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,上述文件截圖內(nèi)容為:眾泰汽車領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照的《承諾書》,落款公司公章為“特斯拉(上海)有限公司”。
事實(shí)上,特斯拉收購(gòu)眾泰汽車的傳聞已持續(xù)長(zhǎng)達(dá)一年之久。此次“公章文件”一出,收購(gòu)傳聞的真實(shí)度似乎更高。然而,就在3月13日晚間,面對(duì)似乎坐實(shí)的特斯拉收購(gòu)眾泰汽車消息,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳終于公開(kāi)回應(yīng)稱:“赤裸裸的假消息。”
需要指出的是,即使特斯拉已經(jīng)出面辟謠,3月14日,*ST眾泰依舊在開(kāi)盤后快速拉升至漲停,報(bào)價(jià)3.99元,總市值202億元。此外,自2019年眾泰汽車陷入債務(wù)危機(jī)以來(lái),被傳過(guò)參與其重整的企業(yè)眾多,其中包括寶能、蔚來(lái)、特斯拉、吉利、小米等。即使在眾泰汽車被深商集團(tuán)入主后,市場(chǎng)上依舊風(fēng)聲難停。
車圈“妖股”再刮炒作旋風(fēng) 特斯拉辟謠難擋連續(xù)漲停
據(jù)記者了解,此前網(wǎng)傳的蓋章文件內(nèi)容為一份浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局與眾泰汽車簽署的《承諾書》。承諾內(nèi)容包括“在沒(méi)有取得審批手續(xù)前不從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”,落款處加蓋的是特斯拉(上海)有限公司的公章,簽署人為特斯拉(上海)有限公司法定代表人朱曉彤。
針對(duì)上述文件,早在3月10日,就有投資者在互動(dòng)易上向眾泰汽車方面質(zhì)詢真實(shí)性----“請(qǐng)問(wèn)董秘此文件是否真實(shí)?如果是虛假文件請(qǐng)辟謠,以免誤導(dǎo)投資者!”對(duì)此,*ST眾泰董秘回應(yīng)投資者稱:“公司未聽(tīng)說(shuō)與浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局簽署承諾書事宜。”
然而,長(zhǎng)達(dá)一年的“特斯拉收購(gòu)眾泰”傳聞,再加上蓋章文件“加持”,似乎難以抵擋部分投資者的浮想聯(lián)翩。3月10日,*ST眾泰股價(jià)一改下跌態(tài)勢(shì),當(dāng)日開(kāi)盤后不久迅速漲停,并在三個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)漲停。
面對(duì)輿情不斷發(fā)酵,3月13日晚間,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳首次公開(kāi)發(fā)聲:這份文件內(nèi)容不屬實(shí),簽名和公章也屬偽造,已經(jīng)涉嫌犯罪,這種造謠行為是對(duì)廣大網(wǎng)友的欺騙。
有意思的是,即使特斯拉已經(jīng)出面辟謠,3月14日,*ST眾泰依舊在開(kāi)盤后快速拉升至漲停,報(bào)價(jià)3.99元,總市值達(dá)到202億元。
事實(shí)上,在謠言與辟謠的輪番作用下,2021年自年初開(kāi)始,*ST眾泰股價(jià)一路狂飆,從1.14元最高漲到近10元,漲幅近8倍,創(chuàng)下在42個(gè)交易日中收獲了27個(gè)漲停的歷史,成為車圈名副其實(shí)的“妖股”。眾泰也因股價(jià)的頻繁異動(dòng),多次被交易所點(diǎn)名,甚至因此而停牌核查。直到今年,*ST眾泰股價(jià)才有所回落,年初至今跌幅超40%。
僅憑借短期傳聞提振股價(jià),對(duì)于風(fēng)雨飄搖的眾泰汽車而言難緩頹勢(shì),炒作勁風(fēng)之下公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)早已陷入停頓狀態(tài)。根據(jù)眾泰披露的最新業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示,2021年,公司預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入8億元-9億元,預(yù)計(jì)凈利虧損4億元-6億元。*ST眾泰曾通過(guò)投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司下一步的工作重心是復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
股票抵債限期不得轉(zhuǎn)讓 *ST眾泰股價(jià)捆綁債權(quán)人權(quán)益
自從眾泰汽車陷入危機(jī)以來(lái),這家車企可謂賺足了眼球。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察,僅就重整階段而言,股價(jià)頻繁異動(dòng)之余,關(guān)于眾泰汽車重整投資人的猜測(cè)就不曾停歇。即便江蘇深商控股官宣成為眾泰汽車重整投資人后,仍有傳言眾泰汽車在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局的整車生產(chǎn)基地,成為眾車企們搶奪的對(duì)象。
就在今年2月份,眾泰汽車就“長(zhǎng)城汽車收購(gòu)眾泰臨沂工廠”發(fā)布澄清公告稱,公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長(zhǎng)城汽車簽署過(guò)任何戰(zhàn)略協(xié)議。公司下屬的上述兩家公司已停產(chǎn)、停工多時(shí),兩家公司所屬資產(chǎn)的后續(xù)處置目前尚未確定。
相比于眾泰汽車頻頻被傳出的被收購(gòu)傳聞,其本身重整進(jìn)程的信息并未被更多提及。記者注意到,按照眾泰汽車《重整計(jì)劃草案之出資人權(quán)益調(diào)整方案》的內(nèi)容,對(duì)于往期債務(wù)將以“股票+現(xiàn)金”的方式償還。方案還提及“債權(quán)人自受讓轉(zhuǎn)增股票之日起六個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓其所持有的眾泰汽車股票。”這意味著,眾泰汽車的債權(quán)人們必須承擔(dān)約定時(shí)間段內(nèi)公司股票下跌造成的損失。
根據(jù)眾泰汽車的重整計(jì)劃,短期內(nèi)將整合眾泰和君馬品牌,合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);長(zhǎng)期計(jì)劃則是布局中高端新能源汽車。在整車主營(yíng)業(yè)務(wù)之外,布局網(wǎng)約車市場(chǎng)。而關(guān)于提振銷量的方式,眾泰汽車只是籠統(tǒng)表示,公司將布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù),搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。
從目前的情況來(lái)看,眾泰汽車似乎很難拿出有助于經(jīng)營(yíng)脫困和提升股價(jià)的實(shí)質(zhì)性好消息。這也讓外界愈發(fā)懷疑收購(gòu)假消息的來(lái)源和動(dòng)機(jī)。資深公司法律師馬向?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示,偽造公章涉需負(fù)刑事責(zé)任,一般會(huì)判處三年以下有期徒刑、拘役、管制或剝奪政治權(quán)利,并處罰金。對(duì)此,陶琳也表示:“歡迎網(wǎng)友向其舉證這份文件的炮制者是誰(shuí)?目的為何?其會(huì)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。”(證券日?qǐng)?bào) 龔夢(mèng)澤)
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