日前，隨著吉林、上海及其周邊地區的車企和汽車零配件供應企業積極紓困，陸續實現復工復產，已持續回調三個多月的汽車股也開始回暖。
4月20日開盤，A股汽車類板塊拉升，中通客車、長安汽車等股拉升上漲。同花順數據顯示，截至當日9時45分，汽車零部件板塊上漲1.03%，板塊內天龍股份漲停，寧波方正上漲8.13%，紐泰格等漲超7%。
但截至當日收盤，汽車板塊再度走低。“創業板一哥”寧德時代跌7.55%，市值跌破萬億大關，總市值為9486.56億元；比亞迪下跌1.26%；上汽集團下跌1.32%。
事實上，今年以來，無論是比亞迪、寧德時代、長城汽車、吉利汽車、上汽集團、小鵬汽車等汽車產業鏈上的頭部公司，還是均勝電子、泉峰汽車、華陽集團、富臨精工、立中集團、華域汽車、寧波華翔、富奧股份等市值稍小一些的汽車產業鏈公司，均在股價上折戟沉沙。
據《每日經濟新聞》記者不完全統計，截至4月20日收盤，泉峰汽車、長城汽車等十余家汽車產業公司在2022年的股價跌幅已超45%，吉利汽車、小鵬汽車、均勝電子等超30家公司股價跌幅超40%，超80家公司股價跌幅超30%，約150家公司股價跌幅超20%。
汽車產業股走弱，導致汽車產業相關基金也經歷了長期的單邊震蕩下降。自今年年初至4月20日，匯添富中證新能源汽車產業指數下跌近25%，平安中證新能源汽車產業下跌超25%，融通新能源汽車主題精選下跌接近30%。
不過，好消息正在傳來。4月19日，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰在國新辦新聞發布會上表示，下一步，工信部將推動重點工業企業穩定生產和復工復產，確保產業鏈供應鏈暢通穩定，促進工業經濟平穩運行。同時，工信部將深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》，會同相關部門落實好，加強問題的研究和工作統籌，盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法等，推動產業發展再上新臺階。
4月18日，上汽集團旗下整車廠、相關零部件供應商以及物流運輸公司已經啟動復工復產壓力測試；4月19日，特斯拉上海超級工廠8000名員工到崗，正式復工復產；吉林長春方面，中國一汽在長春的五個主機廠已經在4月16日全部復工，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾等已實現整車下線。
在此背景下，汽車類上市企業在資本市場也開始顯露回暖跡象。4月以來，小鵬汽車、比亞迪、廣汽集團、英利汽車、常熟汽飾等個股企穩回升，其中廣汽集團股價上漲6.59%；比亞迪股價上漲5.21%；常熟汽飾股價上漲12.27%。
在北京一家中型私募基金的負責人看來，我國汽車產業的遠期未來值得被堅定看好。“其一，我國政策鼓勵民眾在汽車領域的消費；其二，國產汽車品牌在配置、性價比上有較強優勢；其三，年輕消費者越來越認同國產汽車品牌。”
每經記者 崔智明 每經編輯 裴健如
