5月13日，懂車帝聯合中國汽研、新能源汽車國家大數據聯盟發布《2022新能源車主續航里程分析報告》，該報告對懂車帝新近上線的車主續航數據進行了匯總分析。
報告認為，溫度是影響實際續航里程表現的主要因素，5月南北方各區域受溫度影響最小，車輛平均續航里程達到全年最高，7月的高溫會導致車輛實際續航里程小幅度衰減，而1月的低溫則導致大幅度的衰減。
本報告引入了“車輛實際續航里程可信度”概念，計算方法為將車輛在不同行駛狀態下的實際可行駛總里程，與標稱的續駛里程做比值。可信度越接近100%，表示實際可行駛總里程的可靠性越好。
通過對比全國7個區域（東北、華北、西北、華東、華中、華南、西南）22個城市樣本車輛在1、5、7月續航里程表現，報告發現1月華南區域的平均續航表現最好，其中海口是當月平均續航里程最高的城市，5月、7月華北最高，表現最好的城市是太原。
新能源車主續航數據是懂車帝聯合中國汽研上線的業內首個新能源車主續航查詢功能，首期覆蓋全國33個城市、數十個熱門新能源品牌的暢銷車型，用戶在懂車帝app內進入車系頁面即可查詢特定車型在特定月份的平均續航里程數據。如果算上不同續航版本，該功能覆蓋的車型達到了數百款。
該報告對33個城市中的22個城市、35款典型新能源車型進行了分析解讀，通過匯總計算樣本車型在某地某月的續航里程達成率，得出全國范圍內的“車輛實際續航里程可信度”約為NEDC83%的水平。
該報告以北京地區的樣本數據，分析了不同車型的續航表現，結果顯示，小型車相比大車往往續航達成率更高，比如奇瑞小螞蟻在1、5、7三個典型月份的實際續航里程可信度均拔得頭籌。這一結果可能和A00級（微型車）轎車的車重小、功率低有關。
新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽認為，結合2021年數據，全國范圍內的車輛平均實際續航里程可信度在0.83左右，屬于較好水平，說明新能源技術的發展及相關充電設施的布局正在日漸成熟，很多車輛在冬季也能實現續航達到300km以上，可以滿足大部分日常用車需求。
不過，由于影響新能源汽車續航里程的因素很多，報告認為，此次分析無法全部納入分析評估。如果要全面評價“某車在某地某時”的續航表現，建議同時考慮城市路況、整備質量、車身造型、用車習慣等。
報告同時指出，城市間的樣本量可能會影響數據最終結果。五菱宏光Mini EV在南寧的新能源汽車銷量中占比高于廣州，而A00（微型車）的實際續航里程可信度在所有車輛級別是最高，這可能會導致南寧的整體續航里程可信度比實際結果偏高。
不少人在選購新能源汽車時常擔心開久了會出現電池衰減情況，導致“行駛里程越長，續航越短”。針對此疑問，報告選取北京截至2022年2月滿足里程段分析門檻（6萬公里）的11款車進行了分析，結果顯示，隨著里程段的上升，大多數樣本車輛的實際續航里程并沒有衰減，部分車型甚至有上升的趨勢。
以幾何A410公里續航版本車為例，截至2021年10月，該車型在0-6萬公里的里程段內，續航表現一致維持在340公里上下，該車在5-6萬km里程段的表現甚至還優于0-1萬km里程段，分別為347公里和335公里。
考慮到部分樣本車輛在2018（如比亞迪唐EV）、2019年（特斯拉Model 3）就已上市，可見車輛年限對續航的影響也不是很明顯。
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