15年如白駒過隙,無論是提起貨運行業的變遷起伏,還是形形色色的人生過客,來自河北邢臺的孫向星總能在侃侃而談中,展露出一位貨運“老炮”應有的深沉。

人到中年,他格外珍重“老友”。有帶他入行的師傅、事業起步期拉過他一把的好哥們,也有打過多年交道的貨主。但作為一家從事食用油等液體專業運輸工作的車隊管理者,與他并肩奮戰多年的乘龍,是讓孫向星倍感安心和信賴的“老友”。

【“乘龍老友”孫向星】

(資料圖片)

車隊運營學問大:更輕者“贏”

從一輛重卡闖天下,到如今20余輛車隊齊頭并進,孫向星這15年來接觸過不少國內外品牌的重卡,惟有乘龍卡車讓他印象深刻。現在車隊20多輛車里有一多半都是乘龍,包括M7、H7以及年初新添置的H5超輕版等。

“有的車隊運營靠‘省’字打頭陣,事事都精打細算,但我覺得‘賺’字更重要。選一輛自重更輕的車,我們就能多拉貨多賺錢。” 孫向星表示“運營運營,要想贏就得輕。與乘龍相知相伴多年,輕量化技術一直是它的引領優勢之一。”

而認準乘龍H5超輕版這款車,正是因為其自重僅7.5噸,堪稱“國內最輕自動擋重卡”。該車應用了40項輕量化技術,大量采用“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化”等科學降重方法,如在前輪輪轂、儲氣筒、油箱、后處理支架、大梁包圍板等位置采用高強鋼、高強鋁合金等先進材料,以及低自重、高承載的頭掛一體設計,讓乘龍H5超輕版較同類產品輕1噸以上,單單是車頭自重就比其他同類車型降低300Kg以上。如此明顯的優勢,乘龍H5超輕版能贏得孫隊長的青睞自然是不在話下。

開3年多賺8萬:TCO更優者“盈”

正所謂“技多不壓身”。能深受孫隊長認可,輕只是其中一大優勢,更主要的原因在于其省油、省心、更高效等綜合性的TCO表現。

眼下,國內油價上漲,車隊日常成本支出進一步增加,但得益于H5超輕版整車輕量化、低風阻設計,以及濰柴藍擎節油版+法士特高效自動擋變速箱的黃金動力鏈搭配,最大可輸出460馬力,扭矩達到2100N·m,動力性和經濟性表現都很突出,助乘龍H5超輕版保持高效運行的同時,油耗大幅降低。據后臺數據顯示,該車在滿載的情況下百公里平均油耗僅31.5L,就算油價漲了也沒給孫隊長帶來多大影響。“要是老手開,這油耗保持在30個以內不成問題。”

除此以外,孫隊長作為信賴乘龍多年的忠實粉絲,對其可靠品質深信不疑,車隊正在使用的多款乘龍品牌重卡,跑50-60萬公里只需正常保養就能保持較低的故障率,從未耽誤過日常運輸工作。而他的H5超輕版從新車上路到現在跑了5萬公里,只做過兩次保養,出勤率相當高,讓車隊整體工作效率穩步提升。

當然,要論起乘龍的TCO表現,孫隊長更喜歡用數據說話。“現在這輛乘龍H5超輕版每年靠多拉貨就能多賺2萬左右,再加上燃油、保養、超長質保等方面節省的成本,不到3年就能多賺8萬左右。”

司機搶著開的自動擋:更可靠者“勝”

作為市場未來趨勢之一,自動擋重卡的出現大大降低了駕駛員的勞動強度和疲勞感,且能帶來更舒適便利的操控體驗。相比市面上其他自動擋車型,乘龍H5超輕版搭載法士特集成式AMT,半年下來讓他尤為驚喜,換擋邏輯好,可靠性高,更符合他們經常在北方行駛的實際情況。

據了解,孫向星的車隊大多數時間都會選擇跑新疆、寧夏等長途路線,開手動擋車的時候往往4個小時左右就會腰酸腿痛。“在北方寒冷季節,想喝口熱水暖暖都覺得累。現在換成自動擋車,省去了長時間掛擋、踩離合的煩惱,右手拿水杯也方便了。”并且,該車采用旋鈕式換擋方式,進一步增加了駕駛室內部空間,放大容積水壺也不會阻礙駕駛操作,也難怪不論新手老手駕駛員都會搶著開。

一聲“老友”,意味著乘龍與用戶彼此之間,既包含患難與共的真情,也一同分享收獲成功的喜悅。前不久,作為“乘龍老友”的孫向星受邀參加東風柳汽第六屆67品牌客戶日,不僅被授予“乘龍物流先鋒人物”榮譽,還近距離感受到了全新的乘龍H5V,他感慨到“相信乘龍能始終和用戶站在一起,和用戶共同成長前行,不負老友所托,一起共贏未來!”

關鍵詞：