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9月20日，2022年中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)在上海舉辦，本次會(huì)議聚焦商用車自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞L4無人駕駛技術(shù)、激光雷達(dá)、港口物流等行業(yè)熱點(diǎn)話題，邀請(qǐng)了各界學(xué)者和專家展開技術(shù)交流。福佑卡車因在自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)賦能方面的突出價(jià)值表現(xiàn)，獲大會(huì)頒發(fā)“優(yōu)質(zhì)自動(dòng)駕駛終端場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)商”稱號(hào)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的系列場(chǎng)景中，干線物流被認(rèn)為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，據(jù)億歐智庫測(cè)算，2030年自動(dòng)駕駛干線物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8539億元。而高速公路相對(duì)規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，也使得干線物流場(chǎng)景被認(rèn)為是將最快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景之一。
對(duì)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，真實(shí)的行車數(shù)據(jù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是算法與系統(tǒng)對(duì)人的替代，從環(huán)境感知、車輛定位到路徑規(guī)劃、決策控制，均需要“喂養(yǎng)”海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)對(duì)算法進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練，驅(qū)動(dòng)算法優(yōu)化演進(jìn)，以提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。
圖：福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰（左一）出席圓桌論壇
福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰出席會(huì)議時(shí)表示，福佑卡車很適合切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)最早將AI技術(shù)應(yīng)用到整車運(yùn)輸交易市場(chǎng)的貨運(yùn)平臺(tái)，公司打造了高效、閉環(huán)的公路貨運(yùn)服務(wù)，擁有海量的真實(shí)道路場(chǎng)景、全鏈條的交易大數(shù)據(jù)以及業(yè)內(nèi)獨(dú)有的智能中臺(tái)，這些優(yōu)勢(shì)資源可為自動(dòng)駕駛公司技術(shù)迭代和商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供賦能。
除了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景資產(chǎn)外，運(yùn)力和貨源也是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛干線物流賽道，技術(shù)研發(fā)企業(yè)、主機(jī)廠正在形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，協(xié)同推進(jìn)自動(dòng)駕駛在干線物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程，而商業(yè)化應(yīng)用的前提是具備付費(fèi)能力的真實(shí)貨源。
在中國(guó)高度分散的物流行業(yè)背景下，公路貨運(yùn)平臺(tái)正是運(yùn)力和貨源的重要集中地。福佑卡車作為頭部公路運(yùn)輸平臺(tái)，擁有覆蓋全國(guó)的智能運(yùn)力網(wǎng)，超百萬卡車司機(jī)，客戶包括順豐、京東物流、菜鳥、圓通等國(guó)內(nèi)TOP 20的物流快運(yùn)公司，以及長(zhǎng)城汽車、雪花啤酒、元?dú)馍值戎嚒⒖煜绕放疲蛷V大中小型托運(yùn)人客戶，這些優(yōu)質(zhì)運(yùn)力與貨源為自動(dòng)駕駛公司提供了多元、靈活的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景結(jié)構(gòu)。
當(dāng)前，一方面安全、降本增效等需求促進(jìn)著物流企業(yè)尋求更優(yōu)的貨運(yùn)解決方案，另一方面政策推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。場(chǎng)景需求真實(shí)存在、技術(shù)成熟度提升、政策鼓勵(lì)先行等背景下，自動(dòng)駕駛干線物流賽道萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模吸引著科技公司、主機(jī)廠、運(yùn)輸平臺(tái)等多方共生共進(jìn)。
實(shí)際上，福佑卡車自2019年起就開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行布局。去年7月，公司獲得北京市首批商用車自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。今年8月，福佑卡車在“AISummit全球人工智能技術(shù)大會(huì)”上首次提出“啟明星計(jì)劃”，面向所有自動(dòng)駕駛公司開源商業(yè)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
基于技術(shù)賦能降本增效的理念，未來福佑卡車將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，圍繞安全、成本、環(huán)保、效率的行業(yè)痛點(diǎn)，積極與自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠展開合作，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛在干線物流的商業(yè)化落地，打造集智能、高效、低碳于一體的公路運(yùn)輸平臺(tái)。
關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 Robotaxi 福佑wxd 公路貨運(yùn)
