“金九銀十”作為汽車銷量旺季，新車的推出自然讓人目不暇接。9月份已經推出了不少重磅車型，如小鵬G9、新一代CR-V，這些車型未來都極有可能成為細分市場的王者。而10月份也有不少重磅新車即將上市，下面我們就來盤點一下。
上汽MG 7
(資料圖片)
亮點：MG首款黑標車型
上市日期：10月中旬
作為今年自主品牌中最受海外歡迎的品牌，MG的確在近年來成長不少。在9月份MG MULAN上市后，MG乘勢追擊，在10月份要推出一款此前在中國出現過的車型——MG 7。
比起上一代MG 7極具商務的風格，即將推出的MG 7卻變成了一輛運動轎跑車型。并且值得一提的是，它是目前MG旗下首款黑標車型，寓意為MG的高端產品序列。因此，大家對于它的期待自然比以往MG車型更高一籌。
具體來看，在運動性方面點滿”技能樹”的MG 7搭載上汽全新一代2.0T+9AT動力組合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速僅為6.5秒。
此外，MG7獨有的X-mode競速模式，為用戶帶來個性化沉浸式賽道駕駛體驗，支持150+種自定義駕駛模式，內置賽道地圖和直線競速挑戰模式。外觀方面，轎跑的造型、無框車門加上三段式可調的尾翼，都滿足了年輕人對于性能車外觀的想象。
可以說，在B級車更注重家用市場的當下，MG 開拓了國內B級轎車運動化的細分市場。雖然可能這個蛋糕在偌大的轎車市場中算是小眾的存在，但如果能獨當一面，或許MG 7也能有不錯的銷量成績。
缸哥點評：
在此之前，主打運動的B級轎車中，無論是邁銳寶XL還是君威GS，相比起MG 7對運動的極致追求，還是差一點點意思。而MG 7 的出現，無疑是將B級運動轎車的定位再往前推了一把。對于一些成家立室卻還抱有運動心態的年輕人，MG 7將會是一個不錯的選擇。
路特斯ELETRE
亮點：路特斯首款SUV
上市日期：10月份內
跑車品牌推出SUV已經不算什么新鮮事，前有迎來中期改款的蘭博基尼URUS，后有即將上市的法拉利Purosangue。但比起這兩款百公里油耗驚人的SUV，一直在跑車中走平民路線的路特斯，推出一款純電的SUV——路特斯ELETRE，無疑是明智的選擇。
避開內卷的路特斯ELETRE定位中大型SUV，但相比于路特斯其他的產品，不少人感嘆其不夠純粹。只要與路特斯ELETRE放在一起，就會顯得這款SUV格外龐大。
在大家心中，路特斯的造車標準就是輕量化，減小重量是路特斯一直傳承的造車標準，這也是路特斯創始人查普曼先生一生追求的目標。
但只要橫向對比，你會發現這輛SUV，依舊非常“路特斯”。據悉，路特斯工程師給路特斯ELETRE定的重量目標是2000kg左右，要知道它的同級別純電SUV重量可不輕，以特斯拉Model X Plaid為例，它的自重高達2455kg，想要實現2000kg左右的理想重量，就免不了從里到外的輕量化，例如采用鋁制車身、碳纖維部件、羊毛混紡面料座椅等輕量化材質。
性能方面自然無需擔心，ELETRE搭載了前后永磁同步雙電機，最快百公里加速僅為2.95S，最高時速可達到265Km/h，足夠在路上碾壓一眾對手。
缸哥點評：
如果你是一位路特斯的“死忠粉”，那么這輛SUV可以讓你的日常用車場景更為舒適。而如果你僅僅是想買一款性能強勁的純電SUV，路特斯的賽車底蘊與極致的造車哲學或許是打動你下單的理由。
自游家 NV
亮點：品牌首款量產車
上市日期：10月8日
對于跨界造車，大家已經見怪不怪，但從做“電瓶車”到造“電車”，小牛創始人李一男的作為還是讓一眾業內人士感到驚訝。首款自由家NV在去年年底亮相以來，大家就對這款車的定位好奇不已。
而自由家官方則表示官方有明確的態度：中高端、家用。風格是“城市-越野融合風”，都市通勤、全家的周末短途旅行、跨城際長距離旅途自由切換。
為了滿足與兼顧多重場景的使用，自游家 NV 提供純電、增程雙動力總成，全系車型 0-100km / h 加速均為 5.9s，支持運動、越野、彈射、濕滑路面等 7 種駕駛模式。
毫無疑問，大家主要關心的還是其越野方面的“能耐”。具體來看，自游家 NV全系標配主動進氣格柵、車頂行李架、788mm超大外徑輪胎、20英寸低風阻輪轂、iAWD智能雙電機四驅及透明底盤，以及配置220V對外放電接口，支持6kW救援及3.3kW場景兩種放電功率。這些硬核的配置讓這款車能夠輕松應付周六日的野外露營，甚至更多場景的使用。
新勢力SUV在面對多場景使用上確實有不足，以理想ONE為例，在輕度越野上明顯不夠給力。此前理想ONE在“成佛坡”的表現有目共睹。因此，定位帶有越野且外形稍微復古的自游家NV，確實是目前市場獨一份的存在。
缸哥點評：
與其造型相仿的坦克，被大家吐槽太過”費油”。而尺寸相近定位相近的理想L8，卻又欠缺越野表現。站在這個立場上，自由家NV能夠用一輛車同時解決兩個似乎難以兼顧的點，確實難得。
歐拉閃電貓
亮點：溜背轎跑
上市日期：10 月 27 日
一直以來，歐拉都將自己定位為“更愛女性的汽車品牌”。但在新款歐拉閃電貓的定位上，歐拉的注意力似乎正在改變。
歐拉內部也給出了閃電貓的核心人群，在職場上正處于上升期的都市年輕人，有些也許是斜杠青年，有些也許是211精英，不論身處何處，他們深刻掌握了各種互聯網應用知識；他們能力有限，不是降維購買，而是在能力范圍內選擇“明智購物”；他們要求一款產品“內外兼修”，正如他們所具備的自我和張揚、理性和果敢。
歐拉使用了“他們”而并不是之前產品用戶畫像時的“她們”，不難看出，閃電貓將核心用戶定位在男性年輕消費者。
這款閃電貓的外形與保時捷Panamera確實有不少相似之處，因此不少吃瓜群眾也將其視為保定Panamera。
但作為上市后歐拉的旗艦車型，除了外形以外，動力指標也確實接近Panamera。
最大功率300KW、最大扭矩680牛·米，0到100km/h加速4.3秒，這些性能數據似乎都挑明了這款外觀可愛復古的轎跑車型不是泛泛之輩。如果這款車在賽道圈速上再給予一點驚喜，相信其吸引力會再增添不少。
缸哥點評：
可以說，這款閃電貓比起以往的歐拉旗下車型都更為驚艷。但女性品牌的烙印已經讓歐拉背上了“性別”車的包袱。如何讓閃電貓成為熱血少年的“DREAM CAR”，歐拉必須要在營銷上再下一番苦工了。
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