國慶假期后第一天，問界新M7又傳來捷報(bào)。

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10月6日晚，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交平臺上表示，10月6日，問界新M7大定（交了定金、購車意向極高的訂單）量達(dá)到7000輛，10月5日為3500輛，假期最后兩天總大定量超過1萬輛。自9月12日發(fā)布至今，問界新M7累計(jì)大定量已超過5萬輛。

“起死回生，真不容易！”對于問界新M7的爆單，余承東評價(jià)道。

去年，華為與賽力斯合作打造的AITO問界系列在車型陸續(xù)交付后，便一舉成為了新能源汽車市場的一匹“黑馬”，月銷量最高時(shí)曾超1.2萬輛，全年累計(jì)銷量近8萬輛。

但今年年初以來，受特斯拉大幅降價(jià)等影響，問界系列銷量開始連續(xù)下滑。今年1月，問界系列的銷量僅4475輛，環(huán)比下跌56%；2、3月銷量一度低于3000輛。今年6月份，問界系列整體銷量恢復(fù)到7000輛，但7~8月，在“蔚小理”等造車新勢力車企銷量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問界系列的銷量再次出現(xiàn)下滑。

其中，問界M7的銷售情況更是冷清。今年1月，問界M7銷量為1737輛，環(huán)比下滑56%，到今年4月以后，問界M7月銷量更是連續(xù)低于1000輛，最低時(shí)僅432輛。

在此背景下，9月12日，問界新M7上市。而這輛新車也被寄予了厚望，增推了5座版車型。在售價(jià)上，問界新M7也做出了大幅調(diào)整，指導(dǎo)售價(jià)為24.98萬~32.98萬元，較此前的M7起售價(jià)下調(diào)了4萬元。此外，新M7還推出了限時(shí)6000元優(yōu)惠活動，起售價(jià)進(jìn)一步下探至24.38萬元，比老款車型起售價(jià)低4.6萬元。

余承東表示，5座版一直是SUV市場中的主流，新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個(gè)億的投入，主要用在車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等方面。他認(rèn)為問界M7將承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)，同時(shí)年底還將發(fā)布旗艦車型問界M9，助力品牌以及銷量再上一個(gè)臺階。

問界新M7確實(shí)沒有辜負(fù)期待，自9月12日正式上市后，日均大定量超1500輛，截至9月30日，累計(jì)大定達(dá)30000輛。國慶假期期間，問界新M7又新增大定20000輛。

“車fans”創(chuàng)始人孫少軍公開表示，問界新M7國慶進(jìn)店量爆發(fā)，看華為手機(jī)的客戶直接帶動進(jìn)店看車的用戶也大增，銷售通班接待，試駕基本排隊(duì)。進(jìn)店看車的用戶對比理想L7、L8的比例繼續(xù)提升，門店發(fā)現(xiàn)此前流出到理想汽車的客戶開始回流問界M7。

訂單量大增后，目前問界新M7面臨的更大挑戰(zhàn)或在交付上。

第一財(cái)經(jīng)記者從一張網(wǎng)上流傳的圖片獲悉，近日，賽力斯正在就提升問界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴。10月5日前，問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應(yīng)能力建設(shè)，根據(jù)市場需求，賽力斯二工廠將于11月1日按照每天750輛車進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)要求全供應(yīng)鏈供應(yīng)能力在10月30日前提升至同樣水平。

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