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隨著車市價格混戰(zhàn)加劇，汽車行業(yè)協(xié)會開始發(fā)聲“降溫”。3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)文稱：“今年3月以來，汽車促銷降價引起市場端廣泛關(guān)注和熱議，中汽協(xié)也注意到事態(tài)的演變過程。結(jié)合近期各方反映的情況，中汽協(xié)認為此輪降價的炒作應盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。”

如果說，今年初特斯拉的率先官降，讓價格戰(zhàn)在新能源汽車市場小試身手，而湖北省的“旋風式”政企補貼，則讓國內(nèi)車市價格戰(zhàn)正式開打。

今年3月初，湖北省開啟新一輪購車政企補貼，對東風汽車旗下東風風神、東風雪鐵龍、東風標致、東風日產(chǎn)、東風本田等多品牌多款主力車型補貼數(shù)萬元。多品牌、大力度補貼優(yōu)惠，讓武漢市“東風系”4S店涌入大量訂車的消費者，更將“降價”9萬元的東風雪鐵龍C6推上熱搜。“東風系”出圈后，更多車企入場“參戰(zhàn)”，包括上汽榮威、廣汽豐田、中國一汽、比亞迪等多家車企均發(fā)布促銷政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至3月20日，至少有30家車企官宣促銷優(yōu)惠政策。

中汽協(xié)方面分析稱：“今年前2個月，汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出較大力度的促消費政策，旨在拉動本地汽車消費，為企業(yè)紓困解難。”

數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，國內(nèi)汽車銷量為362.5萬輛，同比下降15.2%。其中，乘用車銷量為312.1萬輛，同比下降15.2%。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布（以下簡稱“流通協(xié)會”）數(shù)據(jù)顯示，今年2月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%。同時，根據(jù)流通協(xié)會調(diào)查顯示，80.2%的經(jīng)銷商認為今年2月銷量未達預期。其中，一部分經(jīng)銷商表示，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差。

北京商報記者走訪車市了解到，今年以來各品牌經(jīng)銷商均開始優(yōu)惠促銷，以廣汽豐田為例，一位銷售人員表示，除廠家給出的5000元補貼外，店內(nèi)車型還有現(xiàn)金優(yōu)惠。“目前凱美瑞車型優(yōu)惠約1萬元，訂車時具體價格還能再談。”“產(chǎn)品價格適度下調(diào)，有利于激發(fā)居民的消費需求。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

不過，對于本輪價格戰(zhàn)，中汽協(xié)方面也提到：“各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。而在終端市場，此輪促銷前這些車型已有可觀的優(yōu)惠價格。但終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度，增加獲客，對消費者容易產(chǎn)生誤導。”一位東風雪鐵龍4S店銷售人員稱，為清理庫存，本輪湖北省補貼前C6車型已經(jīng)給出較大的終端優(yōu)惠，本次加之政府補貼后便出現(xiàn)最大的優(yōu)惠力度。

“價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。”中汽協(xié)方面認為，降價處理庫存，適當回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。“汽車工業(yè)正在加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大，整個行業(yè)的利潤率也處在近年來的較低位置，采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計。企業(yè)應該著眼長遠，積極跟上‘新四化’浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品去進行健康的市場競爭，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務、品牌力等方面多下功夫。”陳士華表示。

同時，中汽協(xié)方面還提到，地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業(yè)、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。此前流通協(xié)會也發(fā)文呼吁，希望各級政府部門推出促進汽車消費的補貼行為，不應有任何選擇性或針對性，應從汽車市場可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，出臺普惠性汽車消費補貼政策。

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