【資料圖】

在汽車(chē)市場(chǎng)，降價(jià)算不上“褒義”。一旦降價(jià)就意味著車(chē)型不再新。車(chē)企更喜歡“價(jià)格穩(wěn)定”，這意味著效益和營(yíng)收是可預(yù)期的。然而，降價(jià)又是提振銷(xiāo)量最直接手段。當(dāng)車(chē)企需要保持市占率時(shí)降價(jià)又是不得不用的策略。所以車(chē)企是掙扎的。

消費(fèi)者也是矛盾的，一方面求新求變，用高端商品來(lái)彰顯身份；另外一方面習(xí)慣降價(jià)，喜歡降價(jià)，會(huì)趁著“五一”“金九銀十”和年底沖量時(shí)買(mǎi)車(chē)，將“降價(jià)”紅利最大化。

對(duì)于降價(jià)，車(chē)企掙扎，消費(fèi)者矛盾。讓雙方都能接受的方式是給“降價(jià)”穿上新的馬甲，讓“降價(jià)”看起來(lái)不像降價(jià)。車(chē)企不同，馬甲有不同，主要有三種。

一是“煥新”。華為M7煥新，定價(jià)即降價(jià)，新車(chē)相比舊款直降7萬(wàn)元；別克推出全新微藍(lán)6 430km型號(hào)，將定價(jià)定在和比亞迪秦PLUS一樣的9.98萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)“再戰(zhàn)”G9，起售價(jià)直接是26.39萬(wàn)元。新車(chē)定價(jià)即降價(jià)，以前看似不可思議，現(xiàn)在是屢見(jiàn)不鮮。

二是“補(bǔ)貼”。從9月底開(kāi)始，廣汽集團(tuán)旗下三家車(chē)企為購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)且參與廣州車(chē)牌競(jìng)價(jià)的用戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高達(dá)到1.6萬(wàn)元。除廣汽集團(tuán)，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、BBA、保時(shí)捷、雷克薩斯等車(chē)企也紛紛為需要購(gòu)車(chē)用戶(hù)，提供大額補(bǔ)貼。以前買(mǎi)車(chē)要享有“員工價(jià)”，找一堆人還不一定行。現(xiàn)在不用那么麻煩，隨便一家4S店都可以操作。

三是“權(quán)益”。“權(quán)益”有不同呈現(xiàn)方式，比如限時(shí)享、現(xiàn)金紅包、零息低首付等。“權(quán)益”共通之處在于不走尋常路，想盡各種辦法讓超出你的預(yù)期。

沒(méi)有賣(mài)不出的車(chē)，只有沒(méi)到位的降價(jià)。“降價(jià)”收效是明顯的。9月，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到243,599輛，同比增長(zhǎng)2.71%。今年中秋和國(guó)慶長(zhǎng)假期間，廣汽集團(tuán)收獲訂單12萬(wàn)張，同比增長(zhǎng)約28%。9月，小鵬汽車(chē)單月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。

“降價(jià)”正在改變著移動(dòng)出行的方式，讓“說(shuō)走就走”“City drive”“掌控方向盤(pán)”變成可能。嘴上說(shuō)省錢(qián)，看到合適還是會(huì)買(mǎi)，這是普遍現(xiàn)場(chǎng)。打開(kāi)抖音，輸入“新能源車(chē)殺瘋”和“何時(shí)買(mǎi)車(chē)最便宜”等話題，會(huì)得到數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的結(jié)果。

對(duì)于年輕人，今年四季度是合適買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，選擇多，價(jià)格低——“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏。買(mǎi)了車(chē)，就不用趕路，而是在享受路。買(mǎi)了車(chē)，即使再?gòu)?fù)雜的路，也可以做到心中有數(shù)。事實(shí)上，不需要太多，預(yù)算10萬(wàn)元，有許多高性?xún)r(jià)比選擇。當(dāng)然，建議選擇主流品牌，可以享有更多的保障。

最后回答一個(gè)許多人關(guān)注的問(wèn)題，何時(shí)買(mǎi)車(chē)最便宜？答案是：當(dāng)下。

關(guān)鍵詞：