中國郵政除了線下國際業(yè)務(wù)，線上也漲價了。4月13日，北京商報記者了解到，中國郵政于即日起針對線上e郵寶和線上航空國際小包業(yè)務(wù)臨時加收運輸附加費。不過多數(shù)跨境商戶表示，目前郵寄時效難以保證是更令人憂心的問題。

據(jù)了解，本次附加費收取涉及的電商平臺及業(yè)務(wù)種類包括亞馬遜線上發(fā)貨業(yè)務(wù)(即“購買配送”服務(wù))的e郵寶;Wish平臺僅美國路向的e郵寶和國際小包;速賣通線上發(fā)貨的中郵e郵寶和國際小包;敦煌、eBay、Joom的國際小包以及Paypal貝郵寶線上發(fā)貨的國際小包。

而從中國郵政速遞官網(wǎng)給出的價格表格來看，以美國路向為例，Wish平臺e郵寶附加費為20元/千克。而對于速賣通來說，在美國和英國路向，線上發(fā)貨的中郵e郵寶和國際小包附加費也達(dá)到20元/千克。

其實，從4月10日起，線下e郵寶、線下航空國際小包和線下e特快業(yè)務(wù)已經(jīng)增加了運輸附加費。資料顯示，寄達(dá)范圍中，除去特定地區(qū)外，亞洲路向為15元/千克、拉美路向為40元/千克、歐洲路向為20元/千克、非洲和其余路向為40元/千克、美國為20元/千克，而加拿大、新西蘭和澳大利亞暫不加收附加費。

在線下e特快業(yè)務(wù)方面，起重50克和每續(xù)重50克均加收1.2元運輸附加費。

事實上，盡管使用e郵寶和國際小包自發(fā)貨在時效上慢于DHL、UPS等，但由于價格便宜，成為許多中小跨境賣家的重要選擇之一。在此次漲價對跨境賣家造成影響的同時，部分賣家告訴北京商報記者，更讓他們憂慮的是目前物流難以保證時效性，從而影響到店鋪的經(jīng)營。

“因為客戶一直收不到件，造成了很多退貨，影響了我們公司許多賬號的表現(xiàn)，接下來公司要考慮裁員和輪休了。”一位跨境賣家回應(yīng)道。

從部分貨代公司、跨境賣家給出的反饋來看，在國際疫情的影響下，郵寄的時效性已經(jīng)成為未知數(shù)。

一位貨代公司員工表示，以寄往英國為例，按照平時，e郵寶的時效大致在7-15天，現(xiàn)在可能要20天左右。

而部分賣家則認(rèn)為，20天左右的估算實為樂觀。一位深圳的賣家表示，2月的貨已經(jīng)基本妥投，然而3月中旬發(fā)貨的小包目前還停在深圳“排隊”，4月發(fā)出的貨還遭遇了退回的情況。

不僅如此，DHL、UPS平日能實現(xiàn)3-5天簽收的時效，現(xiàn)在也延長至10天左右。一位主營美妝產(chǎn)品的賣家透露，當(dāng)前頭程的物流成本上漲得越來越厲害，像DHL、UPS平時空派的價格在一公斤30多元左右，現(xiàn)在漲到了60多元一公斤。

價格普遍上漲，時效難以保證的背后，是航空運力的緊缺。一組來自民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，共有77家航司停飛所有國際航線，63家航司全線停飛所有航班。“全球貨運航空50%-60%的運力來自客機(jī)的腹艙，可以說整個航空運輸?shù)馁Y源幾乎被腰斬了。”菜鳥歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人卜華曾在接受采訪時坦言，“除此之外，末端配送網(wǎng)絡(luò)的影響也很大。目前海外疫情嚴(yán)重的區(qū)域比如歐洲，西班牙郵政由于分撥中心出現(xiàn)了感染的病例，現(xiàn)在基本處于癱瘓狀態(tài)。”

而主營電子科技產(chǎn)品的小蟻科技速賣通平臺負(fù)責(zé)人盛雪芹表示，進(jìn)入3月中旬之后，部分國際物流商直接拒絕收貨，或者干脆下線了服務(wù)，物流面臨熔斷。

嚴(yán)峻的物流形勢甚至將影響到企業(yè)的生存。一位經(jīng)營百貨、服裝、家居、防護(hù)等多品類的賣家難掩悲觀：“3月中旬，和同行相比，我們的訂單只下降了20%多，還比較樂觀。但現(xiàn)在國際疫情如果不控制住，我們就快倒閉了。公司和30多家物流公司有合作，都很難解決當(dāng)前的物流問題。”

截至北京熵報記者發(fā)稿，據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，全球新冠確診病例累計已達(dá)1699595例，死亡病例累計達(dá)106138例，其中歐洲確診病例超過88萬，美國超過57萬。(王曉然何倩)

關(guān)鍵詞： 國際業(yè)務(wù) 時效 中國郵政