6月1日早間，神州租車發布公告稱，公司控股股東于5月31日與北汽集團訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議，根據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多于4.5億余股股份，約占神州租車已發行股本總額約21.26%。
另《國際金融報》記者查詢港交所權益披露頁，截至5月11日，陸正耀及其一致行動人持有神州租車的股份剛好是21.26%。這意味著，如果神州租車和北汽集團的戰略合作協議正式完成后，陸正耀和神州系將全面退出神州租車，轉由北汽集團接手。
受此消息影響，神州租車6月1日午后股價拉升明顯，截至今日收盤，神州租車股價報2.22港元，漲幅達23.33%。
從華平轉至北汽北汽集團接手神州租車的同時，神州租車的另一個主要股東Amber Gem(下稱“華平投資”)終止了第二批對神州租車的股份收購，并終止買賣協議，且解除神州優車的排他性義務以考慮其他潛在交易。
在北汽集團之前，華平投資本有入主神州租車的打算。
4月16日，華平投資與神州優車訂立了一份買賣協議，協議約定，華平投資將向神州優車分兩批收購神州租車的股份，第一批股份收購已完成，占神州租車已發行股本總額約4.65%;第二批股份收購為有條件的收購股份，占神州租車已發行股本總額約最多12.46%。
如果華平投資完成第二批股份收購，將成為神州租車的第一大股東，占比最高可達27.22%。不知是因為北汽集團“橫插一腳”，還是約定的條件收購未達成，顯然，神州租車和華平投資“姻緣”已盡。
在找到華平投資這個主要股東接手神州租車以前，神州優車已經在公開市場上減持過一次神州租車的股份，比例約為總股本的2.11%。對于多次減持的原因，神州優車直言是為了還債——減持所得資金用于償還神州優車的若干現有融資。
相比較華平投資而言，北汽集團與神州租車更有產業協同性。有業內人士向《國際金融報》記者表示，華平投資是一家私募公司，或許可以幫助神州租車緩解短期資金問題，但并不能給神州租車帶來更多產業資源，北汽集團則不同。在此之前，北汽集團和神州優車就有深度捆綁、共同打造“傳統汽車+出行產業”生態鏈的意圖。
北汽露出行“野心”在神州優車與華平投資已經簽訂買賣協議的情況下，為什么北汽集團要“橫刀奪愛”?
這背后的考量在前不久神州優車和北汽集團的全面戰略合作中已經得到了體現。
4月13日，北汽集團與神州優車集團聯合宣布，雙方將通過車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面戰略合作。按照合作協議，北汽集團與神州優車將圍繞汽車出行等業務，形成雙方在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合，實現“傳統汽車+出行產業”的深度融合，構建出行生態鏈。
收購神州租車正體現了北汽集團對出行領域的“野心”。汽車分析師張翔告訴《國際金融報》記者記者，北汽集團在出行領域已經涉足了汽車共享、出租車、網約車等業務，但并沒有過多布局傳統租車領域，收購神州租車，可以助北汽集團打通出行領域整條產業鏈。
事實上，神州系原本也有這個意圖。2019年，神州優車斥資80余億元從北汽集團旗下公司北汽福田手中收購了寶沃汽車67%的股份，成為了寶沃汽車大股東，正式完成了從整車到出行領域鏈條的打通。
張翔指出，但這需要巨額資金支持，再加上近期又碰上瑞幸事件，陸正耀及時出手是最好的選擇。北汽集團作為國內的頭部汽車集團，資金相對充足，而且收購神州租車后，北汽集團出行領域規模擴大，也可以進一步去融資，這是北汽集團此次收購的一個出發點和商業模式，“也算是雙贏”。在剝離神州租車后，神州優車將集中做偏汽車金融方面的業務。
不過值得注意的是，此次北汽集團收購神州租車一事尚未最終落定。北汽集團方面向《國際金融報》記者表示，暫時還不方便回應;神州租車方面則稱，上述戰略合作協議在性質上不具法律約束力，概不保證將會訂立正式協議。神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中。(肖逸思)
