近期，《非機動車停車設施設置規范》(以下簡稱《規范》)在北京市交通委網站上公開征集意見。根據《規范》，交通樞紐、軌道交通車站出入口周邊空間不足的，應首先取消兩側50米至100米范圍內路內機動車停車位，設置非機動車停車設施。
共享單車和地鐵是不少上班族選擇的組合交通方式，上班族騎行單車到達地鐵站或者乘坐地鐵后騎行單車去公司，都需要面臨停放共享單車的問題。別看共享單車占地面積不大，但在大客流地鐵站停放仍然存在問題。
對此，《規范》明確提出，非機動車停車設施應優先于機動車停車設施設置。交通樞紐、軌道交通車站的非機動車停車設施，宜結合出入口分別設置，宜利用出入口兩側的路側帶和外側分隔帶空間及出入口后側空間，接駁距離宜小于等于100米。
交通樞紐、軌道交通車站出入口周邊空間不足的，應首先取消兩側50米至100米范圍內路內機動車停車位，設置非機動車停車設施。仍無法滿足的，應建設立體式非機動車停車設施。取消路內機動車停車位設置的非機動車停車設施，應與機動車停車位保持大于等于0.5米的安全距離。
《規范》還明確，11類地點明確不應設置非機動車停車設施，具體包括：盲道等無障礙設施及兩側各0.25米范圍內;消防設施半徑5米范圍內及其他影響消防安全的地點;水管、電纜、燃氣等市政附屬設施檢查井半徑1米以內;中小學、幼兒園校園出入口兩側50米范圍內;醫院、展覽館、公園、體育場館等人流密集的公共場所出入口兩側10米范圍內;公交中途站的站臺兩側5米以內;軌道交通車站的站前廣場范圍內;鐵路道口、隧道出入口及其兩側50米范圍內;道路交叉口轉彎半徑范圍內及其他影響視距的地點;易發漫水、積水、排水不暢或存在危險邊坡的路側帶;其他影響人員、車輛通行安全的空間。
同時，北青報記者注意到，《規范》提出了許多解決非機動車停車空間不足的方案。比如，符合本市橋下空間管理要求的情況下，可靈活利用城市高架橋底、人行天橋梯道或坡道的下方空間等，設置非機動車停車設施;單個非機動車停車設施占地面積宜取每輛車1平方米至1.6平方米，長度宜為2米。空間不足時，應設置斜向排列或立體式的非機動車停車設施。
針對外賣用車無序停放的問題，《規范》也給出了解決方案——互聯網租賃自行車、外賣用車停放需求集中的區域，宜分類設置專屬非機動車停車設施，并配套設置標線或標志明確停放車輛類型。(記者劉洋)
