今年疫情的反復給汽車市場帶來了不少挑戰(zhàn)，而這一影響似乎要在上半年延續(xù)一段時間了。而這一陰影下，導致廣汽傳祺在不少地方出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)狀，甚至有的“明星車型”連展車都難尋蹤影。
通過小編的走訪，探究其原因原來是有的用戶急著用車，會要求經(jīng)銷商把展車賣給他們，特別是GS8、M8、影豹等明星車型，面對這一現(xiàn)象廠家要求經(jīng)銷商把展車做好管理，即使要賣也要等新展車到店才能交付，所以說，現(xiàn)在最困擾的不是賣車，而是找車給客戶。
有序交付，保證用戶用車
在“缺芯”背景未退卻的2022年，廣汽傳祺用品質(zhì)贏得了市場認可，2022年第一季度銷量迎來開門紅，在喜人成績背后，廣汽傳祺也明白了必須把智能化核心戰(zhàn)略堅持到底，保障消費者的出行體驗，必須靠硬核產(chǎn)品力，才能成為用戶中的“搶手貨”。以廣汽傳祺為例，第一季度，傳祺1-3月累計銷量達90,448輛，同比增長21.8%，實現(xiàn)全系一季度批發(fā)＆終端雙增長。
另外，當下因疫情管，國內(nèi)部分城市物流運輸系統(tǒng)受阻，部分車型無法及時到店。再加上芯片短缺，車源緊張到連展車都一車難求，而這其中就包括傳祺旗下產(chǎn)品全新第二代GS8混動版、影豹、M8等熱銷車型。據(jù)了解，現(xiàn)全國范圍內(nèi)僅有40%不到的經(jīng)銷商店有全新第二代GS8展車，而影豹也只有57%的銷售店內(nèi)有展車。至于光是3月訂單就超6000臺的M8，更是供不應(yīng)求。甚至據(jù)4S店了解，廠家內(nèi)部已發(fā)出通知進行了展車銷售的管理。
“意思就是可以賣，但必須等新展車到了以后才可以交車”，銷售小哥無奈的回應(yīng)到。
不過， “緊缺”的展車情況，也側(cè)面反映在當前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈極度緊張的情況下，廣汽傳祺受市場歡迎程度的最真實反饋。綜合來看，廣汽傳祺能在車市寒春之下，仍能有此表現(xiàn)，尤為難得。
混動發(fā)力，夯實基礎(chǔ)
如今，市場供求關(guān)系不對稱，全新第二代GS8、M8、影豹等車型的熱銷，直接體現(xiàn)了市場消費者對于廣汽傳祺的高品質(zhì)和高價值產(chǎn)品力的青睞與認可。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中，影豹累計訂單突破7萬,連續(xù)月銷過萬,12月終端破萬；MPV家族累計銷量突破11萬，累計同比增長55.9%；僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛，同比增長95.4%。由此不難看出，出色的銷量成績必定源自于自身過硬的品質(zhì)保障。
全新第二代GS8作為“智能化+混動化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略下的首款落地車型，提供燃油版和混動版兩種動力選擇，共6款車型配置，上市18天訂單便破2萬。其中，混動版車型日益受消費者的青睞，目前GS8混動版訂單占比正逐步提升，4月占比已達60%，根據(jù)中汽中心的終端零售數(shù)據(jù)，GS8混動版位列自主B級混動SUV一季度銷量第一。
作為一款強產(chǎn)品力的混動車型，全新第二代GS8的混動版，搭載了2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，在領(lǐng)先同級的同時，仍能實現(xiàn)低油耗與強動力兼得，特別是在油價上漲的大背景下，進一步凸顯高價值產(chǎn)品力。
所幸，在現(xiàn)有的全新第二代GS8展車中，有近98%為全新第二代GS8雙擎系列，可以一定程度上滿足大家對傳祺混動首款產(chǎn)品的好奇。
智能化發(fā)力，助推品牌向上
去年廣汽傳祺正式發(fā)布了重磅智能產(chǎn)品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，基于“先知·共生”的設(shè)計理念，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費者帶來了更智能化的用車體驗。
智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領(lǐng)航輔助，可實現(xiàn)自動按照設(shè)定的導航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。
AR智能方面，廣汽傳祺實現(xiàn)了國內(nèi)首款量產(chǎn)AR-HUD，采用全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，屬國內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)，顯示尺寸行業(yè)領(lǐng)先，現(xiàn)已搭載在全新第二代GS8領(lǐng)航系列四驅(qū)至尊版上。
作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，還首次搭載了AVDC影子車手。
影豹搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、超感交互智能座艙等功能，需要大量芯片，其中影豹搭載的采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于受芯片供應(yīng)影響大幅減產(chǎn)，故導致影豹1-2月產(chǎn)量下滑，廣汽傳祺將全力聯(lián)合供應(yīng)商盡快解決供應(yīng)問題，爭取早日交付，同時也會優(yōu)化APP訂購系統(tǒng)、讓用戶更清晰地了解車輛生產(chǎn)和交付進度。
寫在最后：
疫情之下展車被用戶買走，說明了“缺芯”之下廣汽傳祺不為銷量而降低芯片使用的標準，不為銷量而弱化對產(chǎn)品品控的把關(guān)的堅持，受到了用戶的認可。而在這一番作為，也釋放出了一個強有力的信號，今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將堅持品質(zhì)智造愈發(fā)精進，且異常堅定。
相信，隨著芯片供應(yīng)的緩解，廣汽傳祺將會出現(xiàn)新一輪交付高潮，銷量將持續(xù)攀升，值得期待。同時，廣汽傳祺也將加快向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐，堅持高質(zhì)量發(fā)展，深耕混動化和智能化領(lǐng)域，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度，推動中國汽車品牌向上發(fā)展。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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