現(xiàn)代物流報全媒體記者 朱睿穎
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河北物流集團(tuán)金屬材料有限公司副總經(jīng)理孫濤在8月27日舉行的“2023年首屆長三角數(shù)字供應(yīng)鏈與智慧物流發(fā)展大會”上，對倉儲數(shù)字化進(jìn)行案例分享。
近年來，我國的物流行業(yè)涌現(xiàn)了一大批代表性的物流企業(yè)，包括京東物流、順豐、四通一達(dá)等，以解決在各種商品在物流階段的應(yīng)用需求。但與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)的基礎(chǔ)行業(yè)，例如煤炭、金屬、糧食、礦石等大宗商品的流通領(lǐng)域涉足卻不多。
其中鋼材品類作為大宗商品重要代表品類，近年來隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資加大供需非常旺盛。鋼材倉儲物流不同于小件快銷品、電子產(chǎn)品物流，作業(yè)對象屬于大宗金屬物資，更加要求金屬物流企業(yè)利用信息化、智能化技術(shù)，提升自身的生產(chǎn)力，更好的服務(wù)于客戶，最大限度幫助客戶提高效率，降低物流成本，提供衍生服務(wù)。
近年來大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈深深感受到了市場的變局。受近3年的疫情影響、周邊地緣關(guān)系緊張以及貿(mào)易沖突等造成全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈不暢，大宗商品市場價格劇烈波動擾亂了供應(yīng)鏈體系的正常運(yùn)行。重復(fù)質(zhì)押、貨物超賣、一貨多出等風(fēng)險事件頻發(fā)，供應(yīng)鏈上恐慌情緒蔓延等。比如2022年大宗商品市場，價格巨幅波動，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中某些單位鋌而走險，出現(xiàn)了鋁錠爆雷、銅精礦暴雷、虛假倉單等一些列事件。
整個大宗商品尤其現(xiàn)在各大企業(yè)都在走供應(yīng)鏈體系的趨勢下，要保證好“貨物安全”“貨權(quán)清晰”是十分必要的，那么商品庫存數(shù)字化是保證貨物安全、貨權(quán)清晰的唯一手段，也是必經(jīng)的一條路；保障貨物安全和貨權(quán)清晰需要以數(shù)字化貫穿產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)倉儲、物流、交易等環(huán)節(jié)全面數(shù)字化，并構(gòu)建數(shù)字化風(fēng)控體系、數(shù)字化監(jiān)管體系。
現(xiàn)如今，鋼材倉儲步入數(shù)字化發(fā)展新趨勢，緊跟數(shù)字化發(fā)展浪潮，促進(jìn)鋼材倉儲進(jìn)一步提升就要是改變單一化的運(yùn)作模式，鋼鐵倉儲業(yè)的盈利模式將向多種增值服務(wù)、收入渠道多元化的方向發(fā)展；建立公開、公正、透明的第三方監(jiān)管平臺；鋼鐵物流體系將與鋼鐵電商平臺互相促進(jìn)；樹立‘產(chǎn)學(xué)研’多維度結(jié)合的發(fā)展理念；提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，探索工業(yè)5G應(yīng)用，向數(shù)字化進(jìn)軍。
傳統(tǒng)的鋼材倉儲存在小散局面、綜合實(shí)力弱，存儲環(huán)境差、鋼材銹蝕、破損現(xiàn)象存在，安全事故多，無供應(yīng)鏈體系與金融服務(wù)，不符合政府整體業(yè)態(tài)規(guī)劃等多方面問題，需要鋼材倉儲企業(yè)采用數(shù)字化為供應(yīng)鏈體系提供強(qiáng)大的發(fā)展動力和巨大的發(fā)展空間，有助于鋼材倉儲業(yè)突破“瓶頸”，改變當(dāng)前小、散、亂的現(xiàn)狀，解決運(yùn)營成本高、效率低等問題，提高其專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，建立一體化、信息化、個性化服務(wù)的經(jīng)營模式，最終形成具有較強(qiáng)經(jīng)營潛力的新型鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈和一個較為成熟的鋼鐵倉儲物流產(chǎn)業(yè)。
河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)積極踐行國企責(zé)任，積極打造河北省智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造了華北地區(qū)首套金屬材料智能倉儲系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧化倉儲無人化、庫存商品可追溯、打造互聯(lián)互通的供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建數(shù)字化鋼材倉儲流程。通過打造智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉儲方，貨主，司機(jī)等多方用戶的信息協(xié)同，打破信息孤島的壁壘，減少信息傳遞過程中的信息遺漏，誤差等。用戶通過CA認(rèn)證登錄SCI平臺，線上下單，等待車輛到達(dá)；車輛到達(dá)后，庫管核實(shí)工單并點(diǎn)擊“車輛到達(dá)”按鈕，同時道閘對計劃中的車牌號進(jìn)行智能識別，自動起桿；車輛入場的同時，根據(jù)車輛所對應(yīng)的工單信息，倉庫內(nèi)對應(yīng)跨位的LED顯示屏?xí)詣油渡滠嚺铺栃畔ⅲ緳C(jī)根據(jù)庫內(nèi)大屏引導(dǎo)，將車輛安全停靠在指定跨位，司機(jī)下車按下綠色“到達(dá)”按鈕，隨后撤離到安全位置，等待裝車；卡車司機(jī)在按完“到達(dá)”按鈕后，相應(yīng)跨位的作業(yè)工單實(shí)時同步到天車的車載電腦上，天車工根據(jù)工單信息進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)過程中，通過激光雷達(dá)計數(shù)及稱重矯正技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對鋼筋捆數(shù)和倉庫數(shù)據(jù)的實(shí)時跟蹤，最后在終端Paid進(jìn)行核驗(yàn)。
在應(yīng)用方面，實(shí)現(xiàn)電子倉單、數(shù)字貨位、終端實(shí)施作業(yè)輔助等多項(xiàng)應(yīng)用落地。軟件層面智能車輛調(diào)度、貨位規(guī)劃平臺，工單可視化、吊裝協(xié)同平臺，客戶自助平臺，激光掃描數(shù)據(jù)平臺，倉儲管理平臺投入使用；硬件方面大車激光測距、小車激光測距、激光反光板、掃描計數(shù)激光雷達(dá)、高空工業(yè)5G基站、駕駛室終端、駕駛室終端、庫區(qū)全局監(jiān)控等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成。
針對部分鋼材多層密集碼放造成的物料形變、位移不確定性問題，通過庫區(qū)多源信息三維重構(gòu)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)500ms級瞬態(tài)高精度檢測。通過無人天車機(jī)器視覺精準(zhǔn)定位控制技術(shù)，保證了鋼材無人吊運(yùn)的安全、高效，單吊運(yùn)行時間平均節(jié)省20s，自動運(yùn)行率達(dá)到100%。建立了基于多智能體的庫區(qū)生產(chǎn)物流優(yōu)化調(diào)度技術(shù)，通過研發(fā)多車集群動態(tài)調(diào)度、天車路徑規(guī)劃等模型，相比同類庫區(qū)人工調(diào)度，效率提升20%，多車負(fù)載均衡率提高30%，庫內(nèi)倒垛率降低30%。開發(fā)了融合工業(yè)5G與數(shù)字孿生技術(shù)的庫區(qū)遠(yuǎn)程集控智慧系統(tǒng)，庫區(qū)現(xiàn)場無人操作，僅需2人完成集控室遠(yuǎn)程監(jiān)控，徹底轉(zhuǎn)變庫區(qū)工作模式與勞動環(huán)境。2023年河北省智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)評定為“綜合型4A物流企業(yè)”鋼鐵數(shù)字產(chǎn)業(yè)園建設(shè)與管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)起草單位
在數(shù)字化倉庫服務(wù)模式與供應(yīng)鏈延伸方面，孫濤表示，倉儲數(shù)字化是保證貨物安全和貨權(quán)清晰的唯一手段，也是必經(jīng)的一條路，也是構(gòu)建數(shù)字化風(fēng)控體系、數(shù)字化監(jiān)管體系的基礎(chǔ)。大宗商品與生俱來的就有生產(chǎn)和金融屬性。傳統(tǒng)的倉庫以倉儲為主，只能實(shí)現(xiàn)商品的生產(chǎn)屬性。倉儲數(shù)字化通過把庫存商品數(shù)字化，出入庫排除人為干擾，庫存變化直接傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫，客戶可同步掌控庫存情況。通過“商品數(shù)字化”轉(zhuǎn)變成“數(shù)字資產(chǎn)化”的方式，幫助客戶發(fā)揮商品的金融屬性。倉儲數(shù)字化是供應(yīng)鏈鏈條轉(zhuǎn)型的核心。供應(yīng)鏈企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個整體，根據(jù)供應(yīng)鏈中的交易關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)是大宗商品供應(yīng)鏈的重要組成部分，是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的重要場景。
現(xiàn)有貨運(yùn)物流狀態(tài)存在短距離、長距離、多式聯(lián)運(yùn)方式復(fù)雜，時效性低、運(yùn)力分散，大宗運(yùn)輸服務(wù)水平不一，承運(yùn)企業(yè)無統(tǒng)一、高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，無法有效與上游企業(yè)互通信息，基本無信息化，簡單的點(diǎn)對點(diǎn)作業(yè)等問題。未來智慧化運(yùn)輸平臺的搭建將實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)層、物流運(yùn)營層、物流執(zhí)行層，層層把控，統(tǒng)一高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，利用終端信息發(fā)布平臺，集中運(yùn)力，降低客戶運(yùn)輸成本，采用北斗定位實(shí)現(xiàn)運(yùn)力統(tǒng)計、作業(yè)統(tǒng)計、結(jié)算統(tǒng)計等信息化服務(wù)。
智慧園區(qū)的搭建給國內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)提供了良好的范本：率先實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)棒材倉儲智能化技術(shù)應(yīng)用落地，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境更復(fù)雜、精度要求更高的金屬材料倉儲智能化應(yīng)用突破，為國內(nèi)大量的物流園區(qū)提供了亟需的關(guān)鍵技術(shù)；對安全生產(chǎn)和職業(yè)健康保障做出積極貢獻(xiàn)，工作人員從惡劣工作環(huán)境與繁重體力勞動中解放出來，最大限度的減少了安全事故的發(fā)生，培育出一批智能工廠模式下的技術(shù)人才。
（本文系作者在“2023年首屆長三角數(shù)字供應(yīng)鏈與智慧物流發(fā)展大會”上的演講，現(xiàn)代物流報全媒體記者朱睿穎整理。）
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