原標題:中集集團:000039中集集團業績說明會、路演活動信息20220420(2)
證券代碼：000039.SZ、02039.HK 證券簡稱：中集集團、中集H代
中國國際海運集裝箱（集團）股份
投資者關系活動記錄表
編號：2020001
| 投資者關系活動類別 | □特定對象調研 □分析師會議 □媒體采訪 □業績說明會 □新聞發布會 √路演活動 □現場參觀 □其他 （請文字說明其他活動內容） |
| 參與單位名稱及人員姓名 | 裕蘭資本- Carry Chen UBS 工業組首席分析師 徐賓 UBS 工業組分析師 葉明浩 |
| 時間 | 2022年4月15日 10：00-11：00 |
| 地點 | 中集集團總部 |
| 上市公司 接待人員 姓名 | 中集集團董事會秘書 吳三強 中集集團證券事務代表 何林瀅 中集集團投資者關系高級經理 巫娜 中集集團投資者關系經理 韓曉娜 |
| 投資者關系活動 主要內容介紹 | 1、集裝箱制造業務的市場需求以及未來展望？ 答：2021年為不平凡的一年，步入 2022年，集裝箱干箱的銷量及價格都有所回調，但是預期整體處于歷史平均水平以上，年初時地緣政治事件及疫情之前，行業內權威的咨詢機構預計集裝箱制造業全年產量會接近 400萬 TEU，價格維持在較高的水平。但目前由于全球地緣政治、部分城市疫情反復，帶來一定的臨時性沖擊，可能會對市場需求帶來影響，我們也在密切關注。 |
| 2、中集集團在冷鏈上的布局和優勢？ 答：本集團冷鏈業務主要布局冷鏈裝備制造及冷鏈物流服務，并加大戰略投資布局，目前在冷箱、冷車、移動冷庫等領域具備競爭優勢，冷箱及冷藏車銷量排名前列。（1）冷鏈裝備方面：移動冷庫業務持續發力，與廣東天業冷鏈（廣東供銷）圍繞田頭冷鏈體系建設，達成戰略合作，共同開展廣東省農產品田頭預冷、速凍、暫存的試點和推廣工作，荔枝預冷項目取得成功；在疫苗運輸領域，中集冷云2021年7月中標“武漢生物制品研究所新冠疫苗出口溫控包裝設備項目”，8月首批出口海外的“武漢造”新冠疫苗冷鏈包裝完畢，本次出口的新冠疫苗所使用的溫控包裝設備為中集冷云研發制造。（2）冷鏈服務方面：本集團持續拓展醫藥和生鮮領域的專業服務。中集冷云先后為6大國內的新冠疫苗生產企業提供冷鏈運輸服務，包括冷鏈包裝設計、裝箱、內陸運輸、機場報關、機場操作等一站式服務。在生鮮冷鏈方面，物流業務已為多家大型進口果蔬商及進口電商平臺提供東南亞進口冷鏈業務，同時積極布局生鮮出口業務，覆蓋多樣化產品服務體系，結合集團裝備優勢，積極研發生鮮品種特種冷箱，進一步降低生鮮在運輸途中的損耗，更加節能環保，跨境生鮮運輸多式聯運業務收入再創新高。 3、道路車輛運輸板塊的展望？ 答：目前車輛板塊成立了六大業務或集團，從不同產品與品牌進行整合，實現產銷聯動，深化跨洋經營版圖。從全球半掛車市場來看，車輛板塊的全球市場份額在 10%左右，未來依然有較高的提升空間，我們希望未來能夠進一步擴大市場份額與領先地位。中集車輛是全球半掛車與專用車高端制造的領導者，積極推進與主機廠的合作，例如一汽、重汽、上汽、陜汽等。同時中集車輛積極構建燈塔制造網絡，進一步釋放燈塔產線的效率，未來有望更靈活高效地支持跨洋運營和跨地區運營。 4、模塊化建筑方面的優勢？目前有哪些項目經驗？ 答：模塊化建筑具有施工速度快、抗震性能好、使用面積大、建筑自重輕、施工簡便、組裝靈活、用工用料省等特點，海外接受度高。本集團模塊化建筑業務，以客戶為中心、技術引領、創新 | |
| 驅動，為客戶提供“咨詢、設計、制造、建造和交付”一站式、多樣化的工業化成品建筑綜合解決方案，致力于成為全球綠色工業化成品建筑的科技型領先企業。依托中集強大的工業化制造能力，憑借標準化的技術理念、自動化的生產線和精益求精的工匠精神，在國家加快推進綠色建筑和新型建筑工業化的進程中，中集模塊化建筑將獲得更大的發展。 2021年，中集模塊化設計和承擔模塊化建筑部分的制造、運輸、安裝工程的海口江東新區1.5級企業港一期項目。該項目創新性地以箱式鋼結構集成建筑模塊為載體，將“綠色、科技、高效”的理念充分應用到建筑領域，從建筑模塊生產制造到交付僅用時70天，再次刷新中集模塊化建造速度。同時，公司積極響應“防疫”等熱點民生需求，快速、高質量建設防疫和學校等項目。中國香港市場，中集模塊化中標香港大型模塊化過渡房——香港元朗東頭“同心村”過渡性房屋項目，建筑面積37,221平方米，提供房屋共1,800套，該項目是中集模塊化深耕香港公共過渡房及公共住宅市場的又一重要成果。國外市場，集團模塊化建筑業務深耕細作原有市場，并不斷開拓新市場。其中：在持續獲得瑞典穩定的公寓訂單的基礎上，積極向德國、挪威等北歐國家拓展，進展明顯。 5、2022年，海油價格持續上漲是否還會對海工業務產生積極影響？ 答：第一，油氣還會相當長一段時間內作為核心能源存在，新能源還需要時間逐步來實現。海工平臺訂單和價格慢慢好起來，相信未來沿著應收增加、減虧的方向發展。 第二，我們會利用目前油價高位，加大存量平臺的租約獲取力度，力爭實現100%出租率。 6、過去一年，海工業務重組消息不斷，集團對海工引戰和重組計劃如何？目前進展如何？ 答：煙臺國資已簽訂框架協議準備入股海工。我們還在繼續引戰，策略改變為“小步快跑”。2021年，與9大央企擬出資組建中國海洋工程裝備技術發展。 同期，中集集團也與深圳前海管理局簽署合作協議，共建“中國海洋科技集團”。總體來看，中集不會放棄海工，將在海洋工程領域不斷拓展。 另外，油價往上走，對中集存量海工平臺的租約詢價增多。下一 | |
| 步，可以期待我們的在手平臺爭取100%有租約，爭取機會處置一部分，減輕未來壓力，但也要看整體形勢發展。現在判斷，油價高位還會維持相當一段時間。海工存量平臺的處置，現在出現一個比較好的機會。預計海工業務經營方面還會進一步減虧。 7、圍繞海工轉型，公司在海上風電方面有何規劃？ 答：海上風電方面，中集海工順應海上風電的發展趨勢，海上風電相關裝備在全球能源消費轉型浪潮和雙碳政策目標的雙重利好下快速發展。1）裝備制造：中集海工自主設計并建造滿足下一代20MW風機安裝的海上風電安裝船“3060系列”。此外，中集海工已改裝3臺海上油氣裝備為海上風電安裝平臺，亦具備優質碼頭資源可以提供升壓站、導管架等裝備。2）海上風電運維服務：中國海上風電裝機量自2017年起進入全面加速階段，預計5年質保期過期后，海上風電運維市場將迎來巨大潛力，中集海工具有高端裝備制造能力、技術服務能力以及碼頭資源等，將結合自身優勢打造區域一體化海上風電運維模式。 | |
| 附件清單（如有） | |
| 日期 | 2022年4月15日 |
