昨天出現跳水假摔之后今天還會跳水嗎？我的回答不太可能再殺跌，昨天洗清浮動籌碼后，今天應該低開沖高嘗試突破3290點，所以我覺得今天再跳水概率不是很大，只不過我要特別提醒大家，本輪行情目前已經進入尾聲階段，震蕩頻率加快是大概率事件，所以大家思想上始終必須繃緊一根弦，特別要防止一旦出現再跳水之后，無力收回并繼續放量跌破所有均線之時必須采取果斷措施止損，也就是說當滬指出現百點長陰就是頭部。昨天跳水為什么是假摔？原因主要是場外苦苦等待抄底資金迫不及待進場所致，但成交量放大至少說明多空分歧加大，昨天多空之間的較量多方暫時獲勝，其實昨天在大部分投資者恐慌時，我昨天中午發帖就明確說頭部的概率不大，果然下午止跌回升收陽線呈現了七連陽。
為什么我昨天敢于下定論確定不會出現頭部？主要從以下三個方面分析，第一在每一輪行情接近頂部時候總會出現多次跳水，而往往頭兩次都是練練大家的膽量，昨天應該說是頭部第一次試跳水嚇唬一下。第二從純技術上分析，目前總的上漲趨勢沒有變化，而分時上只有15分鐘頂背離出現短暫快速跳水修復指標而已。第三昨天盤中跳水僅僅觸碰到5日均線就止跌，所以殺傷力服不大。主力機構為了麻痹大家，總是會搞多次跳水，并且一次比一次跳的更兇、更猛，讓大家總以為跳下去還會再拉起來，最終真的殺跌出貨時跌下去就不會上來了，搞個百點長陰說明就是真的頭部了，如果有的投資者后知后覺就會造成巨大損失，更為可怕的是前面幾次跳水都拉上去誘惑力大，有的投資者前面幾次不敢抄底，最后一次敢抄底時正好成為接盤俠。
今天消息面喜憂參半，國內利好方面主要是國常會：部署進一步穩外貿穩外資舉措，提升對外開放水平，經濟增長保障的三駕馬車投資、消費和外貿，目前高層全面抓似乎有點眉毛胡子一把抓，不管白貓黑貓捉到老鼠就是好貓，可惜沒有重點，新老基建板塊最近持續走弱也說明了問題。至于另一條消息交通運輸部：推進保通保暢工作長效化、制度化、常態化 加大交通基礎設施投資力度，這利好交通基建類個股，只不過基建老龍頭浙江建投基本被廢狀況下如果沒有新龍頭崛起該板塊還是要等待。至于刺激消費方面整車板塊整體漲幅巨大，昨天消息面利空，乘聯會：初步統計5月全國乘用車市場零售135.4萬輛 同比下降17%，外圍市場隔夜歐美股市全線下跌，所以今天大盤可能再次低開高走收陽線。
至于本輪上漲行情究竟能漲多高？我目前還真的無法預測，但有一點可以肯定目前接近尾聲階段，所以隨時有可能結束上漲，不過對于滬指來說，我總感覺要突破3290點的，為什么？原因就是唯有突破3290點從技術上方可確立本輪上漲行情就是翻轉，既然翻轉確立后面回踩就不可能跌破2863點。所以我一直堅持突破上個平臺高點3290點是大概率事件，只有突破了3290點方可確立本輪上漲是翻轉性質，既然翻轉性質確定后市即使回踩也不會跌破3000整數關口，因為一方面突破之后就是破底翻結構，另一方面后市再回踩也僅僅構筑頭肩底，既然頭肩底形態右肩低點也就是對稱左肩低點3023點，大部分稍微懂技術的投資者，接下來回踩也會大膽抄底，至于明天大盤可能繼續沖高突破3290點，特別提醒繼續拉升肯定壓力越來越大，如果再次出現快速跳水就更要小心了，也許再跳水還有收上去，但不可能每一次都能拉上去，要懂得狼總會來的，在大家麻痹大意時跌下去就不再收上去就比較麻煩了。
昨天的跳水可以說達到一舉多得效果，第一可以清洗大部分浮動籌碼，許多膽小的投資者跳水時肯定出逃了。第二就是可以修復分時指標，第三就是切換熱點。對于目前市場瞬息萬變的情況，我們都要事先有所準備，譬如今天跳水大部分老股民應該有思想準備的，只要做好充分準備就可以從容應對，目前操作上就是要有兩手準備，第一就是先要防范風險放在第一位，如果出現直接跌破短期所有準線時必須采取應急清倉手段，第二種就是跳水之后馬上大幅度拉升收復失地，這說明場外抄底資金大量涌入，總的來說行情尾聲階段要踏準節奏，今天我早晨拉升時就提高警惕拋出了三成倉位，使得總倉位只有二成多一點，下午補倉把籌碼又撿回來了，當然補倉必須手中有的股票方可做T才有更多盈利機會。
綜合來看，我們目前不必慌張但也不能盲目樂觀，倉位控制在半倉之下，特別是頂部即將來臨之際隨時要有敬畏之心，所以防范風險必須放在第一位，但操作上保持半倉之下，有一大半資金可以做T同樣達到滿倉收益的效果，越是最后拉升沖刺階段誘惑力最大，我們在保證安全同時爭取盈利最大化有何不可呢？所以膽大心細、提前做好充分準備，特別提醒大家千萬不要開新倉，高拋低吸做差價只能做手中有的股票，因為開新倉當天萬一大跌無法出局了，如果操作手中股票碰上大跌至少可以清倉出逃手中底倉，這樣也可以出逃一半資金不至于很被動。
