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如果一輛重卡每天運行8小時，一年出車365天，那么，一年運行2920小時，2.5萬小時的電池使用壽命相當于8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價跟傳統柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢。
日前，由戴姆勒和沃爾沃合資投建的氫燃料電池生產商Cellcentric宣布推出新一代氫燃料電池系統，該系統額定功率達到150千瓦，最長使用壽命可以達到2.5萬小時，較以往產品優化了系統設計的同時，更是顯著提高了服役壽命。
如果一輛重卡每天運行8小時，一年365天天天出車，那么，一年運行2920小時，2.5萬小時就是8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價跟傳統柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢。8年半的服役年限，對于中國城市里的出租車來說，也能滿足報廢年限要求。
據了解，Cellcentric成立于2021年3月，是戴姆勒和沃爾沃各自持股50%的合資燃料電池企業，主要業務范圍包括研發、生產以及商業化推廣氫燃料電池系統。據Cellcentric官方網站消息，其產品將主要用于重型卡車以及類似業務板塊，推進戴姆勒、沃爾沃等汽車生產商的氫能應用進程，加速歐洲交通行業的減碳步伐。
Cellcentric首席執行官Matthias Jurytko介紹稱：“最新推出的燃料電池系統不僅在此前產品的基礎上增加了36%的額定功率，更是降低了8%的重量，產品更加輕量化。該設計體現出了氫燃料電池技術的潛力。”
不僅如此，據Cellcentric介紹，利用兩個最新推出的氫燃料電池系統就可以實現300千瓦功率，可以滿足長距離運輸工作要求，替代傳統重型卡車中使用的高碳柴油發動機系統。
沃爾沃曾公開表示，該公司計劃打造歐洲最大的燃料電池系統產業鏈。戴姆勒更是多次表示將加大氫燃料電池研發投入，尤其是要推動氫燃料重卡的商業化發展。
今年9月中旬，Cellcentric更是宣布已與國際汽車零部件供應商馬勒達成合作，未來馬勒將為該公司旗下的重型商用車以及其他產品提供相關零部件。在業內人士看來，這一合作無疑是燃料電池工業界的一大“強強聯手”。
據悉，Cellcentric已在德國、加拿大等多地投資建設了燃料電池產業鏈企業，并表示旗下氫燃料電池系統預計將在2025年正式開始商業化運營。
本文作者：李麗旻，來源：中國能源報，原文標題：《一天不歇，能用8年半，這個燃料電池厲害了！》
