可以預見，未來兩年，中國交建(601800.SH)經營業績可能會繼續穩增長。這，源于其大量訂單在手。
2月9日，中國交建披露的2022年主要經營數據顯示，公司全年新簽合同額約為1.54萬億元，同比增加2744億元。其中，四季度新簽合同額5100億元，同比增長逾90%。
2021年，中國交建實現的營業收入為6856.39億元，據此估算，2022年的新簽合同足夠公司“吃”2年。2022年半年報披露，在執行未完成合同金額為32269.13億元，接近2021年營業收入的5倍。
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據記者發現，中國交建有著較為穩定的盈利能力。2012年A股2017上市以來，公司實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)累計數為1807.99億元(不含2022年四季度)。
與之對應的是，2012年至2021年的10年，公司累計派發現金紅利326.51億元。
中國交建財務總體穩健。上市以來，公司資產負債率穩定在70%左右，且稱下降趨勢。
單季新簽合同額5100億創新高
中國交建新簽合同額大爆發，單季度的合同額超過5000億元。
根據最新披露的2022年主要經營數據，四季度，公司單季新簽合同額為5100.95 億元，較上年同比增長 95.29%，較第三季度環比增長 121.53%，同比、環比增速均創新高。
具體而言，2022年10月—12月，公司基建建設業務新簽合同766個，合同額4637.30億元。其中，港口建設、道路與橋梁建設、鐵路建設、城市建設、境外工程新簽合同額為257.12億元、1175.55億元、93.09億元、2438.02億元、673.52億元。基建設計業務、疏浚業務新簽合同數量分別為1190個、185個，對應的合同額為146.18億元、280.45億元。
2022年全年，中國交建新簽合同數量為9409個，合同額為1.54萬億元，同比增長21.64%。其中，基建建設業務新簽合同數量為3196個，合同額為1.37萬億元，同比增長21.48%。
針對全年新簽合同及合同額快速增長，中國交建解釋稱，2022 年，公司聚焦主責主業，秉承做大現匯、做強投資的經營策略，強化智慧經營和賡續經營，緊盯優質項目、戰略類重點項目落地，市場開拓成效顯著。四季度的訂單爆發式增長，主要由于前三季度受疫情影響新簽合同增速低于計劃預期，第四季度疫情防控政策調整，具備條件項目加快落地簽約，從而實現全年超額增長，業務增量主要來自于境內道路與橋梁建設、市政工程、城市綜合開發、房屋建筑等投資與建設項目的增加。
2022年半年報披露，截至今年6月底，公司持有在執行未完成合同金額為32269.13 億元。這一金額，是公司2021年營業收入的4.71倍。
據此，市場人士判斷，未來，中國交建的經營業績持續穩步增長的可能性較高。
實際上，2012年登陸A股市場以來，中國交建實現了營業收入不間斷增長。這期間，公司營業收入從2962.27億元增長至6856.39億元，累計增長3894.12億元，增長幅度為131.46%。公司實現的凈利潤從119.50億元增長至179.93億元，也有明顯增長。
wind數據顯示，2012年至2022年前三季度，中國交建實現的凈利潤累計數為1807.99億元，年均盈利在168億元左右。
股權融資195億分紅327億
基建是重資產行業，也是資金密集型行業。中國交建實施了穩健的財務策略。
上市以來，中國交建的資產負債率穩定在70%左右，且呈下降趨勢。2013年底、2014年底，公司的資產負債率最高，達79%。2015年底、2016年底，資產負債率在76%左右。2017年底、2018年底，資產負債率為75%左右。2019年底至2021年底，其資產負債率分別為73.55%、72.56%、71.86%，逐年下降。
2022年9月底，公司資產負債率為73.21%，較年初有所增長，但較上年同期的74.64%下降1.43個百分點。
上市以來，中國交建發行了一次優先股，融資145億元，加上首發募資50億元，股權融資合計為195億元。
與之對應的是，中國交建堅持做到了年年派發現金紅利。2012年至2021年，公司累計派發的現金紅利合計為326.51億元，較股權融資累計數多131.51億元。
近年來，中國交建的費用端呈下降趨勢。
2018年至2021年，公司實現的營業收入分別為4908.72億元、5547.92億元、6275.86億元、6856.39億元，2019年至2021年同比增加639.20億元、727.94億元、580.53億元。
同期，公司的銷售費用分別為11.77億元、11.58億元、11.80億元、14.50億元，增長并不明顯。管理費用分別為212.27億元、217.35億元、198.70億元、194.93億元，呈下降趨勢。
營業收入持續增長，資產規模也在擴大，管理費用反而在減少。
與之相反，中國交建的研發費用在不斷增加。2018年，公司研發投入為101.76億元，首次超過百億元。2019年至2021年，研發投入分別為126.47億元、201.55億元、228.21億元。2022年前九個月，公司研發投入為171.68億元，同比增加15.72億元。
研發投入持續增長，保障了研發順利推進。中國交建成立了科技創新暨關鍵核心技術攻關領導小組，大力推進“卡脖子”技術攻關。公司還組建了由中國工程院院士組成的公司高端科技智庫，作為公司的外腦、智囊團和思想庫，搭建對外高端引智與合作平臺。這些，將為公司高質量發展提供后勤保障。
中國交建核心業務領域分別為基建建設、基建設計和疏浚業務三大板塊，公司稱，其是世界最大的港口、公路與橋梁的設計與建設公司、世界規模最大的疏浚公司。港口設計及建設方面，公司承攬了國內絕大多數沿海大中型港口碼頭的設計與建造，并參與境外大量大型港口的設計與建造。在國內，公司基本上沒有競爭對手。道路與橋梁設計及建設方面，公司實現了從單一產業鏈到全產業鏈、從國內到國外、從公路到大土木行業的基礎設施全生命周期、全過程一體化服務產業格局。
